福特越来越不像一家汽车公司。5月25日在上海开幕的首届亚洲消费电子展（CES　　Asi-a）上，福特汽车展示了车载互联、智能出行、智能生活三大方面的新技术和一些试验项目。

　　当天，福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥在接受经济观察报记者采访时表示：“福特中长期的发展方向，是打造成一家提供智能移动解决方案的公司。”

　　事实上，此次福特展示的部分内容已经在今年年初举行的北美CES上作过展示，彼时福特汽车全球CEO马克·菲尔兹发出了“福特将变身科技公司”的宣言。从北美到亚洲，福特正在持续不断地向外界展示自身发展“科技、智能”的愿景。

　　今年1月，在有着“科技创新圣地”之称的美国硅谷，福特启动了一家研发和创新实验室，专门从事包括自动驾驶汽车、移动互联、大数据分析、人车互动等多个前沿领域的研究。该创新实验室可以为福特布局在全球各地的技术中心提供资源支持，其中包括福特在中国的南京研发中心。

　　“南京研发中心是整个福特研发网络的中心位置，和总部的研发中心以及德国等地的研发中心共享资源和成果。”罗礼祥说。在他看来，基于“一个福特”的战略和中国市场在福特全球战略中的重要位置，中国未来会成为福特“移动智能解决方案”最大的受益国。

　　福特SYNC车载通讯娱乐系统是福特在车载互联领域的成果，目前该系统已经从从第一代进化到了第三代，能够更好地帮助驾驶者进行车内娱乐、空调系统调节，以及使用智能手机等活动。

　　除了车载互联，“福特智能移动计划”被福特重点展示。该计划旨在利用创新技术构筑未来交通生态系统。据了解，计划的第一步是在全球推出25个试验项目，尤其是在当下严峻的交通模式限制了个人出行的城市地区。

　　这25个项目在今年的北美CES上被最初提出，其中有8项在北美进行，9项在欧洲和非洲进行，另有7项分别在亚洲和南美进行。由福特主导的项目有14项，其他11项由福特发起、全球各地开发者参与其中。

　　比如在英国伦敦进行的“City　Driving　On-Demand”车辆共享试验项目，有公众参与。福特表示该车辆共享试验已经进入第二阶段，变成以消费者需求为先导，目前发现参与者倾向于选择单程、便于停车、缴费便捷的车辆共享服务，而电动车辆或是最新车型也将是消费者的首选。

　　在美国进行的远程遥控定位试验和停车位信息共享试验也被展示出来。这两个试验由福特与美国乔治亚理工学院合作进行，有助于优化车辆共享和在交通密集地区改善交通状况。

　　而在中国，福特宣布与重庆大学结成科研合作伙伴，联合开发更为高效的多模式交通系统。福特还宣布了另一项旨在探索优化北京市多模式公共交通系统的科研合作项目。

　　“这25个项目是短期的目标，集中在2015到2016年这个时间段内；而中期的想法是从25个项目应用过程中，逐步挑选出真正能够带来非常卓越效果的应用再进行深入的研发和开发；而下一步长期发展的方向，是找到真正为我们公司整体战略，即打造成一家移动解决方案的公司而服务的项目。”罗礼祥向记者解释。

　　如果说车载互联和智能出行均与汽车以及交通相关，那么福特在此次展会上秀出的“智能生活”可谓别出心裁的跨界发展。福特将自家的Fusion　Energi插电式混合动力车和海尔、天合光能、台达电子这几家国内家电、可再生能源和电源管理行业龙头公司的智能产品共同作了展示。

　　据了解，这是福特在上海和北京推出的“福特智·能生活”试点项目，将展示可再生能源、智能家电和插电式混合动力汽车是如何能够极大地降低家庭的能源支出及碳排放量。

　　“我们一直以来的研究表明，在中国市场上最先买电动车的消费者，特别喜欢或者欣赏应用智能的技术解决方案，他们喜欢绿色环保的生活方式。但我们不是把合作方与我们整合在一起，而是认为消费者会开电动车，一定想到电动车如何充电，于是我们把可再生能源和给汽车充电这件事联合在一起，我们带来的是价值链的价值，福特是站在最中间的位置，福特的最大的优势，就是能够集各家之所长。”罗礼祥说。