拿什么车卖给未来的年轻人？不少人的第一反应是引领时尚潮流的内外饰设计。然而在整体设计水准趋同的时代下，设计只能在细节处角力，到底在哪方面发力才能赢得未来的年轻人呢？

　　在参加上海举办的CES　Asia期间，奥迪全球管理董事会主席施泰德在接受经济观察报记者采访时给出的答案是“最领先的科技”，尤其是自动驾驶技术。

　　在施泰德看来，车载科技已经成为衡量车主是否时尚的重要参考：“如果一个年轻人问他的爸爸‘你的车上有没有WiFi？’，如果他爸爸说没有的话，这个爸爸也就不那么酷了，对不对？因此不只是年轻人需要科技，其实各年龄层次的人都需要最先进的技术。”

　　据施泰德透露，2017年，奥迪将在下一代A8上正式装配自动驾驶技术，成为全球首个量产的自动驾驶车辆，预计2017年底进入中国。

　　在施泰德看来，中国已经成为奥迪全球最重要的市场之一，全球每卖3辆奥迪就有一辆在中国，而中国的年轻消费者以及年轻消费者的“爸爸”们，同样非常需要非常高科技的车辆，自动加强也能保证奥迪在中国长期树立的科技奥迪形象。因此A8自动驾驶车型一旦在德国量产，便会立即引进中国，当然要排除交通法规限制的因素在外。

　　2014年奥迪销售收入达538亿欧元，比2013年增长7.8%，税后利润44亿欧元，投资回报率达到23.2%。其中中国市场交付57.89万辆，占据全球销量33%的份额。

　　据了解，奥迪即将量产高度的自动驾驶技术，驾驶者可以安心的放开双手，让车自行控制，当需要驾驶者接手时，奥迪车会提前10秒提示。

　　在施泰德看来，目前还没有谁能够真正意义上在量产车上实现自动驾驶，而奥迪是最接近量产的汽车厂家。

　　施泰德的理由是：“奥迪的自动驾驶技术不仅能适用于60公里/小时的低速拥堵路段，还能在130公里/小时、140公里/小时的公路上行驶，此外，奥迪的自动驾驶更是能以240公里/小时的速度行驶在赛道之上。现在，奥迪自动驾驶技术正在行驶在低速拥堵路段。”

　　在CES　Asia展期间，奥迪带来了A7　pilot-ed　driving　concept自动驾驶概念车（以下简称A7自动驾驶概念车），并且邀请媒体记者在真实路况下体验了该车，以证明其自动驾驶技术是非常接近量产的产品。

　　此次奥迪自动驾驶技术在中国实际道路测试，距离其首次在美国的长距离测试仅4个月，显示出奥迪对中国市场的重视。

　　今年年初拉斯维加斯举办的CES期间，奥迪自动驾驶技术就在业界引爆话题。在CES前夕，一辆奥迪A7自动驾驶概念车也完成了由硅谷的斯坦福大学行驶到拉斯维加斯全长900公里开放道路的试驾测试。而施泰德亲自和媒体记者们一起体验这一趟自动驾驶之旅。

　　施泰德表示：“A8自动驾驶车型量产后，只要你需要，计算机可以在任何时候接管驾驶。”

　　在奥迪方面看来，在长时间调研消费趋势的同时，也要将最新的技术导入吸引消费者。标榜科技的高档品牌奥迪，显然在装备先进科技方面有着比其他品牌更好的产品溢价能力，而消费者也愿意为之买单。

　　“我们正在经历一场声势浩大的数字革命，其影响力要比150年前的欧洲工业革命更加迅猛。没有人再需要纸质地图，没有人再需要厚重的词典，也没有人到处寻找公用电话，只要一台数字设备就能搞定这一切。”在施泰德看来，传统汽车厂家面临被颠覆的风险。

　　“我们需要面对的问题不是我们是否需要数字化生活，而是如何塑造数字化的未来。与其被迫改变，不如做驱动未来的引领者！”施泰德表示。

　　据施泰德介绍，奥迪是全球首个进行跨行业合作的高档汽车品牌。据了解，奥迪将在2019年前投资240亿欧元用于数字化汽车研发，并确保包括自动驾驶版A8在2017年顺利量产。

　　显然，奥迪认为自动驾驶将是引领未来高档车消费趋势的重要技术，不仅能够解放出驾驶员的手和脚，而且能够减少人为失误造成的交通事故。

　　根据世界卫生组织的统计数据，全球每年有120万人死于交通事故。其中90%的交通事故是由人为失误导致的。“为了节约人们的时间，让生活更加轻松，我们研发了自动驾驶技术；为了优化空间使用，我研发了自动泊车技术；为了将驾驶员与数字世界连接起来，我们将电子邮件和社交媒体等应用安全地集成在汽车内；为了提供一种兼具可持续性和趣味性的新型个人出行方式，我们研发了一系列新能源汽车。”施泰德表示。

　　在施泰德看来，科技之所以能够赢得消费者，在于科技有化繁为简的魔力，能够改变车主的生活，这也是多年来奥迪在中国成功的重要原因。