“2017年，我们将推出SUV与皮卡。”不久前的广州车展上，谈及上汽大通未来的产品规划时，上海汽车商用车有限公司品牌及网络部总监杨洪海表示。

　　此次车展，上汽大通着重展示了其今年2月才上市的首款MPV产品G10，全新的2.4L版本在展台亮相。事实上，从国内轻型商用车企业的发展轨迹来看，“商转乘”已成为一个热门的趋势。江淮汽车如此，上汽通用五菱如此，福建奔驰等企业亦如此。

　　在宽体轻客市场的快速增长是上汽大通“商转乘”的信心所在，今年来，上汽大通MPV车型G10以“怒刷存在感”的方式出现在各大高档会议场合，如成为11月举办的APEC会议官方用车，便成为其独特营销方式的一个注脚。

　　“两翼并举”再进化

　　2013年确立“两翼并举”，即轻客与MPV并举的战略后，上汽大通从商用车领域踏进乘用车领域，今年2月份推出了首款MPV车型G10，并于6月份正式铺货。“预计今年G10的销量会在4000辆。”杨洪海说。

　　至今上汽大通成立不过短短三年，其“商转乘”从今年正式起步。据最新数据显示，今年前11个月，上汽大通的主打产品宽体轻客V80累计销量15102辆，同比增长75%。而随着G10的产能上量，预计在明年成为销量的重要支撑。

　　当前“商转乘”已经成为国内轻型商用车企业一个热门发展趋势。据中国汽车工业协会数据统计，今年前10个月，MPV销量同比增长49.6%，而商用车整体销量下降了7.1%，传统轿车销量增速也只有3.5%。

　　当MPV市场已经逐渐成为细分市场的下一片蓝海时，不少商用车企业纷纷加入这一行列。

　　不过，上汽大通并不满足于轻客与MPV的“两翼发展”，据了解，其目前已经形成300多个序列、500多个产品的规划。究其原因，商用车的轻客、房车、校车等产品多为同平台，只需加以轻度改装便可。譬如，其MPV车型G10便由基于轻客V80改造而来，改造成本相对较低，这也为其打造更丰富的乘用车产品提供了便利。

　　据了解，上汽大通计划2017年推出的SUV瞄准大型全尺寸SUV，标准上对标国际，而皮卡项目计划投入25亿元，打造中高端皮卡。

　　延续“跨界营销”

　　作为一家商用车企业，上汽大通却频频露面乘用车展，这也成为其向外界展示“商转乘”战略的一个途径。

　　据杨洪海介绍，在营销方面，上汽大通实行跨界营销，在商用车的经验基础上还借鉴了乘用车的经验。“两种经验、两种思维经过融合以后，就会产生新的化学反应。”他说。

　　上汽大通最新的MPV车型G10，近年来频频参与国际高端赛会合作，继为2014　APEC贸易部长会议、亚信峰会和青奥会提供服务后，还成为APEC后续会议、上合组织的官方合作伙伴，一步步提升自身的国际影响力。

　　值得一提的是，上汽大通的这一做法与其在海外市场的发展密不可分。其在泰国、柬埔寨等东盟国家有合资项目，故而赞助APEC会议官方用车。

　　据了解，上汽大通当前与上汽集团的电商平台车享网合作，和汽车之家也有长期合作。目前国内约有16个机场都有上汽大通的展厅或展位。在广告宣传上，以前几乎没有商用车企业在商业楼宇里面做广告，而上汽大通在北上广深、青岛、济南等十几个城市的CBD写字楼都投放了楼宇广告。