今年1-10月销量接近10万辆的同时，广汽乘用车传祺产能扩建项目亦于10月份正式投产。在首款新车投放后的第五年，广汽传祺拥有了20万辆的总产能。

　　但广汽传祺的野心不至于此，这个晚起步的自主品牌已经瞄准50万辆目标。广汽乘用车总经理吴松曾介绍：2013年保7万辆，争8万辆；2014年保12万辆，争15万辆；2015年保20万辆，争25万辆；2017年实现50万辆。

　　据广汽乘用车总经理助理兼销售部部长肖勇透露，今年将毫无悬念地完成年初确定的11.5万辆目标。明年，广汽传祺的销量起码满足20万辆产能的80%以上，即完成16万辆以上目标。

　　目前在广汽大自主战略的试点中，广汽三菱、广汽菲亚特、广汽传祺这三家新品牌开始网络共享。到今年年底，广汽传祺的经销商规模将达到320家。

　　“除了可能会推出的A0级SUV外，我们的产品会一直往上走，2015-2016年会密集投放6-7款的车型，明年上半年会推出一款紧凑级SUV　GS4，明年下半年会推出2.9米轴距的C级车。”肖勇表示。

　　虽然第一款传祺轿车（即现在的GA5)在B级车市场未能打开局面，但传祺没有放弃从中高端出发市场定位。随后基于该平台推出的B级SUV车型GS5（主销车型在14-15万元）成功切入13-18万元市场区间。

　　随后传祺基于完全自主研发的中级车平台推出了轿车GA3，但由于成本问题处于赔本赚吆喝阶段。按照吴松的解释是，GA3卖得越多亏损越多，因此没有冲量。

　　在吴松看来，GS5将是传祺中高端车型最好的突破点，原本因日韩紧凑级SUV降价导致传祺高配车型无法破局的问题，将因高配车型GS速博而改写。

　　受益于GA3和GS5的销量增长，传祺1-10月98862，同比增长25%，在自主份额连续下降的背景下取得了不错的增长速度。按照广汽内部的说法，今年销量主要受制于产能，11.5万辆已经达到目前双班生产的极限。

　　据了解，广汽乘用车工厂首期为年产10万辆整车、10万台发动机产能规划，并预留了继续扩产的空间，可在不停产的情况下，扩能至年产20万辆整车及配套发动机的生产规模。

　　2013年，在首款轿车上市后的第三年，广汽乘用车不仅顺利实现了盈亏平衡，还实现了2.5亿元的赢利，创造了自主品牌赢利的最短时间。今年，广汽乘用车实现11.5万辆销量，并且具备20万辆产能。

　　在之前的多次采访中，吴松和肖勇的表态都是要在2015年消化掉番禺工厂20万辆的总产能。不过在记者最近一次的采访中，负责销售的肖勇还是做出了保守目标，保证销量达到20辆产能的80%以上。

　　按照广汽乘用车制定渠道扩张计划，广汽将在明年达到近400家经销商规模，这对传祺明年的渠道招商提出了挑战。

　　与此同时，广汽传祺已经开始计划兴建第二个20万辆产能的新工厂的项目，至于何时确定选址尚未确定。