2013年4月20日，由以色列集团和中国奇瑞汽车集团合资成立的观致汽车将在上海车展期间举办盛大的新车发布仪式，正是由于观致汽车经营模式的特殊性，这一名为合资、实为自主的汽车企业备受业内外人士的关注。
    观致汽车的特殊之处在于，这家企业的外方股东并没有汽车制造背景，这也意味着观致品牌将作为完全诞生在中国的全新品牌亮相，而观致汽车各部门管理团队超强的国际化背景也让其更显与众不同。
    我们要看到，观致汽车是在中国跃升为世界第一大汽车市场，中国汽车自主品牌逐渐崛起，汽车合资模式已经逐渐成熟，汽车产品前所未有的丰富，汽车市场愈加包容和多元化的背景下诞生的，这也意味着这种全新模式正是中国汽车产业变革的结果。
    有关汽车产业变革的话题已经讨论多年，尤其是中国加入WTO以来，关于如何抵挡外资汽车企业冲击的讨论声不绝于耳，很多人更是对自主品牌企业的发展持悲观论调。但中国汽车产业在不断的发展和磨合过程中，已经形成了独特的发展模式，产业变革一直在持续，并已经取得了不错的效果。
    从政策层面来看，原有合资模式依然得到了认可和延续，一汽－大众也就此在条件并非太多变动的情况下取得了续签30年合同的资格；公车改革首度得到了中央政府部门的推动，自主品牌有望就此迎来发展的全新契机；外资在华投资继续得到鼓励，多家外资企业在中国成立了规模庞大的研发中心并不断扩充产能；汽车“三包”政策终于出台，广大消费者的利益最大限度地得到了保障；新能源汽车继续得到重视，混合动力车型也与纯电动汽车并驾齐驱。
    从产品结构来看，豪华车品牌产品不断下探，自主品牌产品不断尝试高端，新能源产品也正在逐步面向私人消费市场；中国消费者前所未有地享受到了数十家品牌和数百款产品的选择权；依然不断有外资车企寻求与中国企业合资的机会，试图帮助自己的产品在中国市场寻找机会。
    从市场层面来看，中国汽车市场已经进入了稳定增长阶段，尽管增速没有像前几年那样惊人，但保障稳步增长才是中国车市可持续发展之道，而市场的高度细分化成为汽车企业主动的选择，三、四、五、六线市场成为中国车市新的增长源动力，以至于汽车企业不断地通过产品的细分化来满足不同区域、不同层次消费者的消费需求。
    尽管如此，在汽车产业变革过程中，我们的行业主管部门需要更加专业，对市场的判断需要更加精准，对自主品牌企业的支持要更加不遗余力，而我们的自主品牌企业和大型汽车集团需要静下心来认真梳理自身的发展脉络，为将来能够参与世界汽车市场竞争，为中国早日成为汽车强国做好准备。
    但对于一个成熟的汽车产业和汽车市场而言，在支持自主品牌企业的同时，同样需要有充分的包容，对外资企业和合资企业依然要提供充分的发展空间，更好地向先进汽车企业取经，更好地重视汽车人才的培养，同时以合资企业为模板更加努力地提升研发实力和售后服务水平，从根本上改变自主品牌产品的形象，这才是产业变革的应有之义。