| 来源： |
汽车007周报 |
发布时间： |
2012年08月29日 16:27 |
作者： |
王小 |
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“金九”前夜 车市
价格疯降依旧
对于身处市场一线的经销商们而言，“降价”似乎已经成为了应对市场持续低迷的唯一“良药”。良药苦口利于病，然而，降价促销对于今年的经销商们而言，这剂良药除了“苦口”依旧之外，对于当前车市显示出来的疲态而言并未起到商家心目中应有的作用。根据对本报“导购·车市”版进行统计后发现，无论是小排量市场、中高车市或还是豪华品牌，在这“金九”即将来临的前夜，降价依然是当前车市主旋律。（007制表）
小车降幅有所增大 六成超过10%
文/王小
时至八月，小车市场仍然未见有所起色。从年初至今市场走势来看，小车市场与大环境步调一致，在微增与下滑之间不断徘徊，与此相呼应的还有车价。根据8月份上海车市价格变动调查，超过六成小车降幅超过10%以上，无论是合资品牌或还是自主品牌，降价似乎成为了“活下去”的必要条件。
根据本报对8月份上海车市价格所采集来的数据分析显示，当前市场中消费者关注度较高的小车指导价大多数都集中在10万元上下。降价幅度则相对比更高级别市场而言并不低。如骊威、雨燕等，指导价在8万多元左右的车型，最高优惠却超过了万元，降幅最高更是超过15%。这一降价幅度对原本就利润微薄的小车经销商们来说，尺度之大无异于无利可言。
近年来，随着各种补贴等车市扶持政策的相继退市，似乎小车市场昔日蒸蒸日上的美好势头也随之消失殆尽。不仅车价越降越低，而且其市场份额并未因为车辆价格的下滑而止跌，也同样在不断下滑着。随之级别市场价格层层下压，以及汽车市场的持续低迷，对于小车市场而言，已经不存在销量上的输赢，而开始适应生存法则，只要能够坚持到最后关头，都是市场最终胜利者。
小车降价排行榜
排名 车型 指导价（万元） 优惠幅度（万元） 降幅
1 秀尔 12.58 1.95 15.50%
2 骊威 8.58 1.3 15.15%
3 雨燕 8.18 1.1 13.45%
4 马自达2 9.68 0.9 9.30%
5 晶锐 11.46 0.8 6.98%
6 理念S1 6.98 0.8 11.46%
7 奇瑞A3 8.78 0.8 9.11%
8 派喜 5.89 0.71 11.87%
9 奔奔MINI 3.39 0.6 17.70%
10 K2 7.29 0.6 8.23%
中级车市场走向混战
文/王小
与上一季度相比，中级车市场最大的变化就是从明朗的德系与非德系之争演变为日韩美德混战状态。唯独没有变化的是，商家“割肉”仍在继续。
根据本报对8月份上海车市价格所采集来的数据分析显示，中级市场让利幅度整体上并未有所收缩。其中，英朗GT、悦动、荣威550、锋范、传祺等降幅均超过15%。虽然与上一季度相比，降幅低于10%车型有所增多，但仍然不乏降价幅度超过2万元的车型存在。
对终端市场经销商而言，一款售价在15万元以内的中级车，动辄优惠超过万元，甚至2万元，其利润缩水可想而知，多数处于亏损状态。
本报记者从沪上多家经销商处了解到，目前在售的中级车型中，能够带来销售利润的车型寥寥无几，由于中级紧凑车型所在级别市场消费者基数最大，所以多数商家为了追求销量而处于亏本状态。
随着近期新朗逸、朗动等多款级别重量车型的先后上市，以及针对年终冲量等因素考虑，对这一级别市场而言，接下来新一轮的竞争还接继续。
中级车降价排行榜
排名 车型 指导价（万元） 优惠幅度（万元） 降幅
1 荣威550 15.48 3.5 22.61%
2 英朗GT 13.27 2.5 18.84%
3 悦动 13.79 2.1 15.23%
4 锋范 9.68 1.6 16.53%
5 传祺 10.98 1.6 14.57%
6 明锐 14.96 1.2 8.02%
7 朗逸 14.38 1.1 13.07%
8 新世嘉 10.68 0.6 5.62%
9 E5 7.58 0.6 7.92%
10 宝来 10.78 0.5 4.64%
中高级别市场 厮杀未曾停歇
文/王小
视线转至被商家视作为“得之即得天下”的中高级别市场，今年以来，这一级别市场车型之间的惨烈厮杀一直都在继续未曾停歇。一方面随着级别车型增多，互相之间竞争空间变窄；另一重要方面，由于入门豪车价格一再下探，对于中高级别车型生存空间带来了严重威胁。
根据本报对8月份上海车市价格所采集来的数据分析显示，中高级别市场中优惠让利幅度超过万元早已不稀奇。甚至低于3万以下的优惠让利消费者都会认为没诚意。统计显示，8月份包括蒙迪欧致胜、昊锐、C5、君越、天籁、第八代索纳塔等一众车型在内优惠幅度均超过了3万元，天籁与第八代索纳塔甚至超过4万元。对此，商家们早已对利润不存念想，据某经销商负责人表示，只要能够完成任务，并把库存尽快消下去，至于利润则不敢苛求。
据记者对上海车市走访了解，无论是德系、日系、韩系或还是美系，当前市面上大多数的主流中高级别车型均处于亏损销售状态。昔日身居25万区间左右的中高级别车型，如今只需15万元左右即可入手，B级车型卖A级车型的价格，这也是当前残酷市场的真实写照。尤其是随着降价无底线的豪车市场的价格一再下降，对中高级别市场带来伤害远超过同级别车型之间的竞争。
中高级车降价排行榜
排名 车型 指导价（万元） 优惠幅度（万元） 降幅
1 第八代索纳塔 16.69 4.2 25.16%
2 天籁 22.48 4.1 18.24%
3 君越 26.59 3.2 12.03%
4 C5 20.09 3.1 15.43%
5 昊锐 21.79 3 13.77%
6 蒙迪欧致胜 17.98 3 16.69%
7 锐志 20.98 2.7 12.87%
8 全新凯美瑞 21.98 2 9.10%
9 雅阁 18.68 2 10.71%
10 标致508 18.17 1 5.50%
SUV级别车型价格相对较平稳
文/王小
与上季度相比，8月份SUV级别市场车型的降幅相对比较平稳，维持在10%上下。受到市场大环境影响，备受市场消费者喜爱的SUV级别市场今年以来表现虽然并非一路凯歌，但整体上仍保持着向上增长趋势。据统计显示，今年1-7月，SUV市场累计销量为101.7万辆，同比增长27.5%，不仅高于狭义乘用车市场8.4%的增幅，而且也高过行业整体4.8%的增幅。在今年的车市整体大环境背景下，SUV市场的表现也反应出市场对这一级别车型的喜爱程度并未因大环境而打折扣。
当然，在车价优惠方面，SUV级别车型也未能免俗。根据本报对8月份上海车市价格所采集来的数据分析显示，降幅均维持在10%左右。其中，RAV4、ix35、智跑等车型在内，降幅超过2万元。对于大多数车价在15万元以上的SUV级别车型而言，1万-2万元的优惠让利尚处于正常优惠状态。10%的降幅对于多数商家而言，并非不能接受。据记者对上海市场了解到，SUV车型当前已经成为了商家保利润的最后一块阵地。
SUV降价排行榜
排名 车型 指导价（万元） 优惠幅度（万元） 降幅
1 RAV4 22.98 2.7 11.75%
2 ix35 24.28 2.4 9.88%
3 智跑 19.28 2.25 11.67%
4 逍客 15.18 1.8 11.86%
5 汉兰达 24.88 0.5 2.01%
豪车价格跳水“无下限”
文/徐秋萍
继奔驰旗下车型价格大跳水之后，宝马旗下车型也进入战斗，宝马7系一度最高优惠近百万元，雷克萨斯、奥迪、捷豹、路虎等豪车降价幅度也在十几万元以上，有消费者开玩笑说，一辆豪车让利的价格够买好几辆经济型轿车了。确实，优惠幅度很少超过万元的中低端轿车与豪车的降价相比，简直小巫见大巫。那么下半年豪车的价格跳水是否会持续下去呢？记者采访后发现，尽管豪车降价幅度相比上半年有所收敛，但加入价格战的品牌却越来越多，短时间内价格战不会停止。
豪车的疯狂降价令不少车主摇头。去年加价8万元才提到路虎极光的李小姐，面对现在的价格表示自己有点亏。而去年准备买奥迪Q7的王先生则表示，幸亏当时没有买，现在不用等车还有几十万元的优惠，差别太大了。尽管部分车主认为豪车打价格战有损品牌形象，并且令消费者心理产生不平衡，但仍旧存在许多拍手叫好的消费者，不少原本准备买20多万元中级车的消费者在考虑是否可以加点钱买豪车，豪车的价格下降后让他们选择更多了。
为何去年还风光无限的豪车市场，今年急转直下？业内人普遍认为，主要原因还是在于年初厂家的判断过于乐观，而每个月急剧增加的库存量令厂家倍感压力。对于豪车品牌经销商们来说，库存压力已经喘不过气来，而降价尽管能解决一部分库存，相应地，利润就会被削减，品牌认同感也会降低。一位不愿透露品牌的经销商销售人员表示，目前除了降价之外，没有其他更好的办法，其他品牌在降价，单一品牌不降的话，亏损就会大。记者了解到，下半年金九银十一过，厂家政策也会有所调整，届时价格回收可能性很大。
豪华车降价排行榜
排名 车型 指导价（万元） 优惠幅度（万元） 降幅
1 宝马7系 329.80 90 27%
2 奥迪A8L 249.80 52.8 21%
3 路虎揽胜 219.80 46 21%
4 奥迪Q7 116.70 42 36%
5 捷豹 258.80 33.80 13%
6 大众辉腾 88.30 26 29%
7 雷克萨斯LS 600hl 207.30 22.30 11%
8 第四代路虎发现 118.8 21 18%
9 奔驰SLK 60.80 20 33%
10 奔驰R350 85.80 16 19%
■后记
“金九”将至 车市走向何方？
随着7、8两个传统淡季月份即将离去，“金九”将至，车市将走向何方？
据记者对沪上不同品牌多个经销商进行走访后了解到，继续保持当前优惠幅度基础之上，视情况额外加大优惠力度，成为当前商家备战主要方针。尤其是已经“失去底线”的豪华车市场。据了解，新一轮的降价措施正在酝酿中，“金九”期间或将推出。据某合资品牌经销商负责人表示，由于年初厂家销量总目标制定过高，加上上半年完成的并不好，在总目标不变所剩时间不多的情况下，唯有加大促销力度，来完成销量上的目标。其实，对于身处一线的商家们而言，如何尽快消化掉不断攀升的库存压力更为现实。因此，基于上述考虑，“金九”价格优惠幅度回收的可能性并不大。对于刚需消费者而言，并不用苦等到年底，当前也或将是最佳出手时机。
注：本文中，除特别注明外，所有车辆降价优惠信息均摘自本报8月份“导购·车市”版
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