| 来源： |
长江商报 |
发布时间： |
2012年08月02日 10:44 |
作者： |
翟莹;刘红珍;徐芬 |
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长江商报消息 本报讯(记者 翟莹 实习生 刘红珍 徐芬)日前，第八批节能汽车推广目录的公布，较上一批车型增多近3倍。这对于从去年11月至今就未出现明显刺激性政策的车市而言，无疑是“久旱逢甘霖”。记者走访武汉市场也发现，原来对此“淡定”对待的经销商们也开始积极“宣传”。
经销商“暗战”节能补贴
去年11月第七批节能汽车推广目录颁布时，经销商大多“不感冒”。“3000多元的补贴对于车主购车计划影响不大”，因此并不是很在意，但这次经销商则表现得“热情”的多。
“客户在看车的时候我们都会特意告诉这是节能车，享受国家3000元补贴。”比亚迪经销商武汉国瑞汽车销售服务有限公司的相关负责人表示，自从接到厂家通知后就开始“积极宣传”此政策。
无独有偶，奇瑞经销商湖北东瑞汽车有限公司市场部陈先生也透露，目前正在做活动力争将政策宣传到位，“很多消费者都不知道有这么回事，不过我们一般都会告知。”事实上，除了自主品牌外，一些动辄要价近十万元的合资品牌车型也开始加大“宣传”力度。
提升品牌和服务是关键
长安汽车在汉经销商透露，“补贴政策实施后销量增长了20%到30%。我们的车本来就不贵，3000元效果还是很好的。”
车市进入“微增长”，前几年“车厂吃肉，经销商喝汤”的胜景已一去不复返，经销商遭遇强大的市场压力，再加上近9个月来车市未现明显刺激政策，使得当初不怎么受待见的节能补贴一下子成了“香饽饽”。
但同时也有业内人士表示，补贴政策对消费者的吸引力不够，对于中低端的自主品牌的车而言，消费者有“低了还能更低”的心理，价钱低也造成了对品质的怀疑。“对于我们经销商而言，自主品牌的汽车在价格上已经给消费者让利了很多，已经没有很大的提升空间，价格低已不能形成有力的竞争力。现在关键是提升产品的品牌和服务，毋庸置疑，在这方面合资品牌和外资品牌要比我们做得好。”
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