7月19日召开的本市交通情况新闻通气会传出消息，今后，市交通管理部门将控制新增机动车的数量，严格高架道路高峰时间的限行管理，启动研究延长高架道路对出租车空车和非本地牌照车辆限行时间的政策。

　　文/刘欣 李进 王小

　　百姓或叫好或愁眉不展

　　记者在多个汽车论坛中都发现，对于这一消息，沪牌车主们多数都“拍手称快”，外牌车主们则“相当不满”。而每天都乘坐公共交通的市民们却因为其不完善的管理措施，而表示“伤不起”。

　　沪牌车主赞成之余

　　担心牌照价格上涨

　　不少沪牌车主对于外牌车的某些驾驶行为一直感到不满。“之前外牌车仗着交通违章没联网不罚钱，在高架道路上不是开的慢悠悠就是横冲直撞。有些外牌车特别讨厌，变道也不打灯，违章也没人管。尤其是高峰时段，这高架上堵得动也不动。”车主叶小姐说。

　　车主刘先生也对外牌车上高架有很大的怨言：“上海实行了高峰时段外牌车不能上高架政策后，明显开起来要稍微快一点，但一过高峰时间还是堵得一塌糊涂。有一次晚间20：00，我开上延安路高架，上面外牌车很多，堵得和高峰时差不多。我觉得，应该延长禁止时间，这才对得起我花了这么多钱拍了沪牌。”

　　尽管多数沪牌车主对于这一消息都“拍手称快”，但更多的准车主则认为，此消息一旦付诸实施，将在很大程度上刺激更多人竞争沪牌，从而直接导致拍牌价格的进一步上涨。“现在的沪牌价格已经是所能承受的极限了，如果将来拍牌人更多，价格再高的话还不如不开车，实在是买不起了。”正在经历痛苦拍牌过程的赵先生对于目前牌照的价格走势显得非常苦恼。

　　外牌车主很恐慌

　　无奈准备拍沪牌

　　“政府部门正在研究市区高速路延长外牌限行时间”的消息一出，便引起多数在沪外牌车主的强烈不满。有声音喊道：“为卖上海牌照，对外牌车辆赶尽杀绝啊！”

　　网友“小白鼠”说：“现在全中国限制外牌车辆进入主城区的只有北京和上海，为什么北京、上海这样的城市对外地人外地车就不能多一点宽容。”如果说这位网友的抱怨还算温柔，那么网名“钱少车破”的网友在微博上的留言就显得较为激烈：“上海若通过延长外牌车辆高架道路限行时间，那么强烈建议外省市地区限制沪牌车；沪牌车去外地进城一律收50元的城市道路拥堵费，早七点至晚七点不准进市区内环。”

　　虽然现在政府部门表示政策还处于研究谈论阶段，但是不少外牌车主坚信这一政策不久肯定会出台。为了避免政策实施之后，造成工作生活用车的不便。不少在中环内上班的外牌车主已开始考虑在近期拍张上海牌照。2008年买车的李小姐是一位沪籍外牌车主，她在接受记者采访时表示，由于每天上下班必须要走延安高架，因此考虑在这半年内拍得一张上海牌照。

　　限流公共交通伤不起

　　上海一直在加大城市轨交、公交车线路筹建及完善。那么，既然在公共交通网络越来越丰富的今天，为何还有那么多市民选择购车呢？

　　拥挤、闷热、插队、各种抱怨声中，甚至偶尔还会夹杂几句愤怒咒骂声，再加上四处弥漫的各种异味……这场景就每天发生在市民身边，不过不是菜市场，而是每天上班早高峰时地铁九号线泗泾站的真实现状。由于该站每早高峰时段采取限流措施，使得本来比较宽敞的进站大厅被拦截设计成仅限一名成年人可以通过的安检口，出行高峰期间最多只开放两个进站闸机。

　　据记者亲身体验后发现，其实此时段排队进站客流基本上维持在50人左右，与市区各地铁站人流量相比根本算不上什么。开往市区方向的进站列车车厢在绝大多数情况下也比较宽松，但由于进站口狭小，人为地使每天早高峰时段进站特别拥挤缓慢。

　　用限治堵，固然此举能够起到一定的作用，但弊远大于利，尤其是对于公共交通而言更不适用。这也与政府一直以来所倡导的停驶私家轿车，搭乘公共交通方式出行的初衷相违背。每天连搭乘地铁都要被阻挡在外，那么对于原本放弃驾车改乘地铁出行的车主而言，与其被阻挡在地铁安检口外苦苦等待，不如堵在有空调吹的私家车内。

　　业界看淡未来沪上车市

　　7月的上海私车额度拍卖未能延续6月拍卖价相比5月大幅下跌的势头，本月最低中标价为57700元，较6月份上涨1900元。值得注意的是，本次参与拍卖的人数更是创出了年内新高，达到了26526人。

　　可能造成恐慌性拍牌

　　一位研究沪牌拍卖多年的“老法师”在7月中旬与记者电话沟通时还表示：“7月21日，‘新增机动车额度启用后三年内不予过户’的措施正式实施；就算是给相关部门作秀，这个月的牌照也可能会继续小幅下跌。”

　　然而等到“或将延长外牌限行时间”的消息一出，这位业内人坦言：“本月牌照会继续走高，而且拍牌人数会激增。原因就是以后那些在外牌和沪牌之间摇摆的车主将会坚定的来拍沪牌。”

　　长江证券汽车产业分析师曹建华认为，任何一个消息的传播都需要一段时间的发酵期。8月份外牌车主对于此消息的关注程度可能会更高，届时参与沪牌拍卖的外牌车主或将出现几何型增长。原因就是外牌车主认可未来限行更加严格将成为大势所趋，上海牌照作为稀缺资源，先拍先得利。

　　因此对于下半年沪牌拍卖价格的走势，多数专家表示看涨。上海流通经济研究所一位刘姓研究员认为，目前沪牌拍卖还处于牛市，下半年继续走高的可能性很大。据该研究员介绍，今年5-7月，私车额度投放量都在9500张左右（5月为9300张）。按照年初制定的今年总投放量比去年略少的总策略，下半年5个月的月均投放量应在8000张左右。下半年又是车市旺季，根据供求关系法则，沪牌拍卖价格没有下跌的道理。

　　外牌黄牛面临转行

　　年近40的老马，在沪从事了近8年的外牌代理服务。每天装着3个手机的他，就是大多数车主口中的外牌黄牛。对于近期热炒的“延长外牌限行时间”的消息，老马认为：“最快明年下半年就可能实施。”在他看来，现在政府放出这样的消息，就是给在沪常年行驶的50多万外牌车主提个醒“外牌不顶用了，各位要抓紧做好打算了。”“很有可能是早晚高峰各延长一个小时的限行时间，达到早高峰从早上6点半到9点半，晚高峰从下午4点半到7点半的限行时间。”另一外牌黄牛老黄猜测道。

　　据记者了解，目前外牌上牌价格还较为稳定，安徽、山东、江西、河南等主要外牌上牌地的收费在3000元-5000元左右。“价格涨上去，上牌的车主会更少；而上牌代理成本在那摆着，也不可能会降价。”老黄告诉记者。未来外牌代理服务在沪的市场越来越小，尽快转行将是不少外牌黄牛面临的最现实的问题。

　　自主品牌在沪或难生存

　　据统计，在沪销售的自主品牌车辆中有50%上的是外地牌照，其中又有30%左右的车主选择上海郊县的“沪C”牌照，而真正选择参与拍牌的车主连2成都不到。

　　“一旦政策实施后，自主品牌4S店至少要关掉一半。”沪上某自主品牌4S店投资人向记者表示。不过，也有部分自主品牌4S店老总持乐观态度。沪上某比亚迪4S店总经理认为：“现在上沪牌的车主，购车预算至少20万元，15万元合资品牌车型以及5万元牌照；延长外牌限行之后，沪牌价格肯定会暴涨，那么可能会出现10万元自主品牌车型以及10万元牌照的购车搭配模式。”