本报讯 近日，有消息称观致汽车正在着手完成一项10年期的贷款融资，额度高达30亿元人民币，以完成在江苏常熟的建厂工作。而奇瑞汽车目前正在与多家银行洽谈额度高达60亿元人民币贷款事宜，为其与捷豹路虎成立的合资子公司融资。
面对发展阵痛期，民营自主品牌面临资金缺口已经成为不争事实，奇瑞、观致、江淮、比亚迪等企业，正寻求借助资本市场和银行贷款来满足下一阶段的发展需求。
与集团企业自主品牌以合资养自主的资金链保障不同，出身“草根”的自主品牌企业显然没有丰厚的资金来源。在中国汽车市场面临调整和洗牌的当下，谁的资金链不断，谁就有进一步发展的机会。
数据显示，今年一季度，汽车市场形势比较严峻，转型几乎成为自主品牌企业的集体选择。在刚刚闭幕的北京车展上，自主品牌呈现了集体向上突围的态势。在市场爆发增长结束后，欲打破合资产品线下压的封锁，自主品牌开始全面构建产品研发平台、提升产品品质、投入巨资打造品牌，并寻求新的合资合作，而这些都需要巨额的资金投入。有分析认为，汽车行业回归理性增长将成为常态。同时，随着汽车行业升级带来的技术革新以及投入加大，资金链成为决定汽车企业在新一轮整合中能否顺利生存的重要原因。
自主品牌发展面临自身转型、市场下滑、竞争加剧三重压力，他们首先要活过这段艰难的日子，才能真正向外国品牌发起挑战。与集团化自主品牌不同，民营自主品牌车业面临资金短缺、技术短缺以及由此带来的人才短缺等一系列问题。对此，“自主品牌处于生死关头”的说法从去年开始就在市场上流传。
正是在这种情况下，自主品牌企业纷纷以技术革新和品质保证为切入点，企图从根本上扭转市场对自主品牌的固有观念，从而博得生存与发展的立足之本。
在技术革新的同时，民营自主品牌也在尝试接近尾声的合资机会。奇瑞成为其中代表，近日传出大举借债筹建与捷豹路虎的合资公司的消息。然而分析认为，奇瑞汽车目前资金链紧张已是不争的事实。汽车行业分析师认为，奇瑞近年来“摊子铺得很大，经营状况并不大理想”，尤其是在观致等项目上的大手笔投入使得其对资金的渴求愈发强烈。据悉，为获取发展所需要资金，奇瑞从去年下半年开始先后出售奇瑞实业100%股权、徽商银行2亿股权、郎溪奇瑞出租汽车有限公司60%股权，同时加快推动IPO进展。
