文/李佳丽

　　据中汽协的数据，上汽通用五菱、一汽-大众、上海大众、上海通用、东风日产、北京现代、一汽丰田、奇瑞、长安福特和吉利十家企业共销售乘用车75.44万辆，占乘用车销售总量的59.12%。那么，剩下的40.88%表现又如何？

　　去年第一季度受到地震的影响，日系的车销量普遍下滑，而到今年4月，得到了一定的恢复。今年4月丰田在华销量约为81700辆，较2011年4月同比骤增68%。广汽本田表现尤为突出，以3.5万辆的销量，略微少于挤进前十的吉利汽车，同比增长达到了51.2%。其中雅阁销量为10138辆，飞度4366辆,锋范9540辆，歌诗图4637辆，奥德赛2300辆。在小车市场一片低迷之时，飞度的表现十分抢眼，当然也不能排除有压库的嫌疑。东风本田也有不俗的市场表现，4月份销量达27508辆，同比增长34.3%。新CR-V热销了17417辆，思域受到速腾、新福克斯等新车冲击，销量有所下滑为6035辆，而转入特价车领域的思铂睿依旧保持平稳销量为1034辆。

　　同样日企马自达的情况有些尴尬，从马自达（中国）企业管理有限公司获悉，今年4月，马自达在华销量仅为1.46万辆，同比大幅减少19%。一汽马自达前四个月销量达到4.39万辆，同比减少2%，长安马自达销售共计2.83万辆，同比增长24%。马自达中国董事长兼CEO山田宪昭称，“因为4月车市销售环境严峻，导致销量结果不及预期，但5月份马自达计划通过强化促销以及导入新产品，恢复销售势头。”

　　另一方面，4月，豪华品牌在价格战的引导下，销量全线飘红，一片增长。奥迪品牌全球销量为12.5万辆，成功超越宝马，成为世界销量第一的豪华品牌。含香港地区，奥迪在中国4月销量为3.4万辆，同比增长44.0%。值原先长期领跑豪车市场的宝马品牌4月份全球销量12.1万辆，同比增长7.4%。宝马中国销量4月同比增长31%，达2.7万辆。奔驰在中国大陆地区共交付奔驰、smart、AMG及迈巴赫汽车1.58万辆。值得关注国产GLK级豪华中型SUV于北京车展正式发布后，仅一周即交付近千辆，相信会在5月的销量中有较大的贡献。

　　4月车市，用资深业内人士微博点评即是：“4月份终端销量又废了，苦呀！”一直期盼的车市小高峰迟迟不见，关键是为了迎接可能会有的小高峰，“4月份车企没有少产，5月份可能会消停会。”业内人士表示。然而在产销数据上，这一点并未体现十分到位，一方面是向经销商压库，另一方面也是数据做过了技术处理。但真正的市场情况，我们仍能从数据中窥见一二。