| 来源： |
汽车007周报 |
发布时间： |
2011年05月18日 15:31 |
作者： |
陈莹 |
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市场格局或重新洗牌，价格战难保
文/陈莹
从已经上市销售的K5、索纳塔，到上海车展期间上市及亮相的全新帕萨特、标致508，再到下半年将登场的一汽-大众新迈腾、雪佛兰迈锐宝……可以说，各品牌正在全力瞄准中高级车市场。新车不断涌入，使得国内中高级车市场扩张迅速，维持多年的市场格局有望迎来“洗牌日”，终端价格战一触即发。
各品牌瞄准中高级车市场
长期以来雅阁、凯美瑞、天籁日系三强在中高级市场独霸半边天，销量远超过欧系与美系车型。据去年销售数据显示，雅阁、凯美瑞两款车型的销量均为15万辆以上，天籁年销量也突破14万辆，日系三驾马车均超过其主要竞争对手。而中高级车对于大多数生产商而言，是销量和利润率结合最完美的细分市场，直接关系到企业盈利状况。日系车在中高级车市场占有率极高，势必引发其他车企的斗志。于是，欧美系以及韩系车企相继推出这一市场的全新车型，向日系车发起挑战。
在与日系车争夺中高级车市场的环境下，严谨的德系品牌是最被寄予厚望的。车展期间，专为中国市场研发的上海大众全新帕萨特上市，以及一汽-大众下半年将迎来新迈腾（B7L），南北大众必将携手抢夺这个细分市场的消费者，继而把B级车市场的蛋糕做大。
日系车正遭受多方面打击
中高级车市场对品牌的依存度相当高，导致很多美系、韩系的产品迟迟难以打入该市场。近几年以现代、起亚为主的韩系车已逐步在产销量上站稳脚跟，同时也注意到提升品牌价值的迫切性。新索纳塔、K5被认为是助其完成品牌向上任务的关键，势必加强营销已争取空间。
同样，标致雪铁龙C5和508的出现也可谓是被寄予厚望。相对于欧、美、韩系品牌的强势发力，日系车正处于新老车型的交接期，老车型竞争力下降，新产品换代还需时日，外加日本地震带来的打击，以雅阁、凯美瑞为主的日系车均采用降价手段以维持销量。
从目前形式来看，虽然中高级市场正变得越来越“拥挤”，今年新车的扎堆上市曾让人担心这个市场会出现恶性竞争，但中高级市场的潜力仍然很大，更新、更丰富的产的进入有利于整体市场的扩大，而产品力就是这个细分市场的关键。
此外，中高级车的价格弹性也很大，因此给消费者的选择余地也相当大。良性的竞争并非坏事，竞争结果是价格的真正回归，价值的充分体现。同时，消费者也能借此培育出更理性与成熟的消费方式。
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