| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2012年04月19日 09:44 |
作者： |
王国信 |
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4月11日，荣威950在上海宣布上市。作为第一部真正意义上由中国自主打造而成的B+级别中高级轿车和上汽集团全新第二代产品的旗舰车型，荣威950正式揭开了上汽集团全新第二代产品投放的序幕。而在价格上，其18.89万-31.99万元的售价也刷新了自主品牌的上限，由此开启了自主品牌的30万元时代。
上汽再炫自主研发力
令人遐想的蓝色灯光下，180度巨形环绕荧幕前，荣威950缓缓向台下观众展开全貌……这是荣威950发布会的一个环节，如果找一个词语来形容，“科幻”无疑是合适的。
这场发布会的主题也正是与“科技”有关。自2006年荣威品牌旗下首款中高级轿车荣威750发布至今，自主研发能力一直被上汽视为骄傲。而作为第一部真正意义上由中国自主打造而成的B+级别中高级轿车和上汽集团全新第二代产品的旗舰车型，荣威950集中体现了上汽最新的自主研发和制造能力。
“今晚发布的荣威950，是体现上汽先进制造水平的代表之作，是展示上汽自主研发能力的旗舰产品。”上汽集团董事长胡茂元表示，荣威950成功上市标志着上汽自主品牌进入“产品质量、科技含量、品牌分量，三量同步提升的新阶段”。
据介绍，目前上汽乘用车已经形成由上海、南京、英国三地在内超过3500人所组成的全球一体化研发队伍，能满足多元产品开发的要求，并推动传统车型的五大平台、22个整车项目、13个动力总成项目的研发工作。
“不土气”的自主品牌
荣威950可以说是开启了“自主品牌30万元的时代”。实际上这是荣威在市场定位上一贯擅长“打高”的做法。在各式自主品牌里，荣威之成功也在于，自诞生之初就避免了自主品牌土气、廉价、低端的“刻板印象”。
目前在各个细分市场里，荣威的产品和合资品牌相比差距非常小。而这次，荣威950不管是从价格、排量、产品设计，还是目标消费人群等，都与合资品牌的主流B级车毫无两样。
而在营销方式上，荣威也一直花样迭出。例如，荣威750 1.8T曾经举行了震憾业界的天门山极限驾控，独家赞助了上海斯诺克大师赛，并与上海时装周联手推出了3款时尚改装汽车……这些都让荣威从面世之初便脱离了自主品牌的低端形象。此次950上市，荣威950的市场部门也使出了大手笔，“从中国文化中追溯信仰原点”。
自首款自主品牌荣威750上市至今，荣威的型谱持续完善，荣威550、350、W5等产品相继上市，自主品牌销量稳步增长。
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