| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2012年04月12日 10:02 |
作者： |
王国信 |
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继上汽收购MG罗孚创荣威品牌、一汽采用马自达技术创奔腾平台造车之后，东风风神也走上了引进国外车企成熟技术平台来造自主车的“捷径”。3月28日，东风旗下的自主乘用车品牌——风神第四款新车风神A60于北京上市，这款借助日产轩逸平台和技术的车型将推动东风新的市场细分。但是，曾为东风扬起自主大旗的“风神”，其自主血统却可能因此而不再纯粹。
合资输血自主
“远看是轩逸，近看是风神。”3月28日，风神A60在北京国家会议中心上市。看着摆在台前的样车，现场某位人士笑称。
有这样的错觉不难理解。A60是风神品牌第一款标准的A级新车，它的独特之处在于它是采用东风日产的轩逸平台为基础打造的全新车型，因而两者有太多的神似之处。这种神似不仅显现在外形设计上，在动力上，A60也搭载与轩逸相同的MR系列2.0L自然吸气发动机，同时配备CVT无极变速箱。
“东风做了20多年的多元化国际合作，每个伙伴优秀的技术和环节都可以拿过来为我所用。”东风乘用车公司副总经理柳玉春对这种开发方式显然颇为中意，并称之为“集成创新”。
启辰让位风神？
不过，留给人们的一个疑问是，东风日产有自己的合资自主品牌启辰，为何原东风日产平台上的轩逸车型却转给了风神呢？
“日产转让轩逸平台是东风‘平台换基地，先考虑自主贡献度’策略的体现，也与日产积极本土化策略有关。这是典型的合资公司向东风自主品牌技术输血。”某位不愿具名的业内人士表示。据其分析，这种做法与东风的大自主战略有关。
而实际上，东风“大自主”计划的总设计师——东风汽车公司总经理朱福寿也早已坦言对东风自主战略的看法，其认为自主品牌必须放在第一位。“外资品牌不可能从战略上去推动合资自主的发展，合资自主品牌不能成为主流。”
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