| 来源： |
中国产经新闻 |
发布时间： |
2012年04月12日 16:30 |
作者： |
武文静 |
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安全、技术和年检成私家车改装障碍
本报记者 武文静报道
油价“破8”所引发的蝴蝶效应正在显现。
随着国家发改委“一纸令下”，国内油价正式驶入“8元时代”。而油价“破8”也让私家车主倍感压力，不少人纷纷将目光投向了“油改气”。但目前国家没有关于“油改气”的统一标准，不少地方私家车“油改气”仍游走于法律的灰色地带。专家指出，私家车“油改气”亟待出台国家统一标准，此外，还需要尽快建立和完善相关法律法规。
“现在汽车烧油开支太大了，简直就是烧钱。从这次调价之后我都不怎么开车了，平时上班都坐地铁。”家住北京市西城区小市口胡同的李佳先生无奈地对《中国产经新闻》记者表示。
和王先生一样，不少私家车主都感受到前所未有的油价压力。在此情况下，大家纷纷开始寻找汽油的替代能源，有些地方的私家车通过“油改气”的方式来降低行车成本。所谓“油改气”，就是将汽油机改装成汽油机和天然气双燃料机，在普通车后备厢内装一个天然气罐，配合相应的管线设备，便可以使用天然气作为汽油的替代能源。
“由于前段时间国内成品油价格大幅上涨，现在天然气价格要比汽油价格便宜得多。如果按照当前的天然气价格和汽油价格，同样排量的车行驶同样里程，改烧天然气后将能节省一半的油钱。因此，为了减少支出，私家车主进行‘油改气’的意愿越来越强。”中投顾问能源行业研究员周修杰在接受《中国产经新闻》记者采访时说。
不可否认，改装后的机动车不但可以节省不少油费，更重要的是它能减少二氧化碳等气体的排放，具有经济效益高、低碳环保等优点。但与此同时，私家车“油改气”所面临的问题也不容小觑。
周修杰指出，第一，“油改气”后的车可能会面临安全方面的问题。因为“油改气”后的车在发生追尾等事故后有可能会造成气体泄漏的问题，并引发爆炸；第二，目前“油改气”的改装车辆在年检审验时还面临一定的法律制约，第三，目前大多数城市的加气站都相对较少，如果“油改气”的车辆增多，这些用气的车辆将可能面临加气难的问题；第四，“油改气”后的车还会面临保险索赔、维修、后备厢空间减少等问题。
事实上，从全国范围看，目前“油改气”主要是出租车和公交车，由于缺乏相关的配套政策和手续，私家车尚未成气候，不少地方私家车“油改气”仍游走于法律的灰色地带。以山东济南为例，目前私家车不允许“油改气”，查到类似情况将强制拆罐。
但也有不少城市确认了私家车油改气的合法性，如威海、成都、重庆、株洲等地都对私家车油改气“大开绿灯”。在山东的泰安、德州、东营等地，私家车可以到具备资质的改装点进行“油改气”，再拿着改装点出具的凭证到车管部门登记，以后就可以正常年审。
周修杰表示，目前“油改气”技术在业内还没有形成统一标准，如果要在全国范围内推广“油改气”，相关部门不仅需要提供技术支持，并规范“油改气”的技术标准，同时也要以立法形式支持“油改气”，解除“油改气”的改装车辆在年检审验时所面临的法律制约。此外，也要加强维修人才的培训和合理设置各城市的加气站布点。
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