现在网消息本报讯（记者 王兴渠）继油改气出租车暂停检测之后，武汉机动车尾气检测向更多车辆“示软”。记者日前探访发现，各大检测站已悄然降低检测标准，机动车尾气检测合格率大大提高。有市民质疑，执行标准“打折扣”违背了当初环保检测的初衷。汽车专家则认为，分阶段实施尾气检测的办法比较科学合理。

　　初期合格率低于五成

　　今年8月23日起，武汉市开始机动车尾气检测，不合格车辆将不能获得年检合格证。然而由于通过率太低，环检一开始就遭遇尴尬。

　　检测第一天，40多台车在武昌区徐家棚三角路检测站参加环检，达标率仅6成；全市共240多台车参加环检，过半不达标。9月10日，该市环保局公布数据称，该市4331台进行环检的机动车中，汽油车合格率51%；柴油车合格率34%，总合格率仅48%。

　　在质疑者中，油改气出租车司机最多——该车型环检几乎全军覆没。为了避免通不过环检造成出租车大面积停运，经该市政府同意，9月底，油改气出租车暂停了测尾气。

　　标准降低合格率飙升

　　日前，不少司机朋友向记者反映，尾气检测变得好通过了。卡车司机刘先生说，他的车9月初测尾气没过关，前几天听朋友说了后再去测，果然通过了。“甚至一些冒黑烟的车都可以通过。”

　　三角路检测站一罗姓负责人介绍，之前车主反响很大，环保部门就降低了检测标准，现在该站通过率已经提高到85%左右。

　　记者联系另外几家检测站也证实，10月份起已降低检测标准。柴油车检测较多的东西湖区检测点，本月通过率截至昨日达80%以上；江岸区黄浦检测点，本月截止到昨日的通过率达87%。

　　专家称分段实施合理

　　标准降低，车主高兴，但引起了一些市民的质疑，“是否会影响空气质量？”“检测形同虚设是否浪费国家资源？”多个检测站的工作人员解释，标准虽然降低了，但还是在国家标准以内。武汉市环保局监察支队一位负责人则婉拒了记者的采访要求。

　　武汉理工大学汽车工程学院副教授何耀华介绍，此前武汉是按国家2005年实施的标准执行，实施过程中发现通过率偏低而调整，只要在国家标准的范围内，这种分阶段实施的做法就是比较科学合理的，“国内其他一些城市也是这么做的”。