7月19日，公安部网站刊载一则消息称，截至2011年6月底，全国机动车总保有量达2.17亿辆。其中，汽车9846万辆，摩托车1.02亿辆。
    其中，这则消息还称，截至6月底，全国私家车保有量达7206万辆。一时间，许多媒体和网站都以“中国私家车超过7000万辆”为题进行了报道。孰不知，这里有一个概念被模糊了，即把私人汽车混同于私家车。

    私家车不是私人汽车

    一辆汽车是私人汽车还是公车，是以在车管所登记时车主的身份确定的。如果以机关、团体、单位名义登记，就是公车，如果以个人名义登记，就是私人汽车。
    私车中既有卡车一类商用车，也有小轿车一类乘用车。前者主要是生产资料，后者则属于生活资料。
    所谓私家车，是来自香港的说法，主要指家用轿车、还有一些越野车和小面包车。
    由此可见，私家车仅仅是私人汽车的一部分，其数量要远远小于私人汽车。这则新闻，就是混淆了“私人”和“私家”这两个概念，把私人汽车误写成了私家车。

    中国私家车不到4000万

    国家统计局每年一度的国民经济统计公报，其中一项是中国民用汽车保有量。
    2010年国民经济统计公报指出，2010年末全国民用汽车保有量达到9086万辆（包括三轮汽车和低速货车1284万辆），其中私人汽车保有量6539万辆。民用轿车保有量4029万辆，其中私人轿车3443万辆。
  国家统计局的数据，主要来自于公安部掌握的汽车上牌数据。按照公安部的数据，截至今年6月末，全国民用汽车保有量9846万辆，包括大约1300万辆三轮汽车和低速货车，也就是通常所说的农用车。减去农用车，国内民用汽车保有量大约为8500多万辆。
    8500多万辆民用汽车中，7206万辆是私人汽车。而7206万私人汽车中，到底有多少是私人轿车，公安部网站的新闻并没有交代。
    按照去年末私人轿车占私人汽车52.65%的比例推算，截至6月末，私人轿车数量大约在3800万辆。也就是说，中国的私家车目前只有3800万辆，而不是7200万辆。

    私家车增长有点儿快

    全世界范围内千人汽车保有量128辆，目前中国千人汽车保有量大约为63辆，相当于世界平均水平一半。
    过去10年，许多城市的汽车保有量增加了十几倍，而交通路网却增长缓慢。车多路少，成为车流量与道路容量之间的主要矛盾。在有限增长的道路资源无法缓解交通拥堵矛盾的情况下，为了避免城市交通崩溃，唯一的办法是实施交通需求管理。对车辆出行进行必要限制，已经成为当前缓解城市交通拥堵的基本原则。可以预见，未来将有更多的城市实施限行措施，对车辆的使用进行一定的限制。
    很多人不解，国外许多大城市汽车拥有量远远高于国内一些城市，为什么交通拥堵却没有国内严重。其中一个重要原因是，私家车使用频率不高。由于公交便捷，绝大多数私家车主上下班不需要开车，节假日才用车。
    鼓励购买、合理使用，将成为国内汽车消费政策的重要内容。专家认为，热买冷用将是未来中国汽车消费的主要模式，这种消费模式不会影响中国车市的正常增长。