本报记者 骆珊珊 发自广州

　　姗姗来迟的新一代福克斯终于敲定于今年登陆中国市场。

　　在2月24日长安福特马自达重庆二工厂的投产仪式上，企业透露这款福特全球典范车型将于第二季度上市，是福特去年承诺在2015年前向中国推出的15款新车中的第一款。

　　相比北美市场，新一代福克斯在中国的销售迟了足足一年，也使长安福特陷入了两年无新车的空白地带，现在新工厂的投产和新车的下线无疑给企业打了一剂强心针，也让消费者看到了福特的决心。

　　重庆仅次于密歇根基地

　　“重庆二工厂代表了长安福特马自达向更大成功迈出的最新一步，” 长安福特马自达汽车总裁马瑞麟在当天的投产仪式上表示：“新福克斯是广受欢迎的全球成功车型的典范，这是福特承诺在2015年前向中国市场推出的15款新车中的第一款，我们很高兴将这款明星车型带到中国。”

　　投资4.9亿美元（约合33.4亿元人民币）的重庆二工厂地处重庆北部新区，具有高度柔性化的生产线，能同时满足六款不同车型的生产需求。新厂设计年产能为15万台，加上这个整车厂，福特在华的年总产能将突破60万台，而随着两个整车厂和一个变速器生产厂的相继投产，长安福特马自达汽车也将成为福特汽车在美国密歇根以外最大的生产基地。

　　新工厂将首先投产新一代福克斯，并制造150多辆试验车用于车辆测试，为新车在第二季度正式上市做准备。新福克斯是基于福特全球中级车平台打造的产品，在重庆二工厂及其他生产基地，多达十款不同的车型将出自这一平台，福特汽车今年计划在全球范围销售200万辆基于该平台的汽车。

　　力争家用车No.1

　　除了上市的时间，新一代福克斯的配置也备受关注。自两年前在北京车展上展示蒙迪欧“换芯”的成果以来，EcoBoost发动机和Powershift双离合变速器的新技术便成为福特在华宣传的一个重点，但即将国产的新一代福克斯并没有采用EcoBoost涡轮增压发动机，而是选用2.0升GDi汽油缸内直喷发动机，1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机和PowerShift TM 6速双离合变速器来赋予新车更强动力和更低油耗。据了解，搭载2.0升GDi发动机和PowerShift TM 6速双离合变速器的新一代福特福克斯，综合工况油耗为6.8升/百公里。

　　在去年11月的广州车展上，长安福特正式宣布了其在中国的动力总成战略规划。在这份战略规划中，福特将在2015年之前，引进20款全新发动机和变速器，全面升级福特品牌在华乘用车产品现有的动力总成系统，从而更好地支持福特中国在2015年底之前引进15款全新车型的激进发展计划。

　　根据规划，涡轮增压、燃油直喷（GDi）、双可变气门正时和六速变速器将成为福特未来在中国的动力总成主打技术，实现到2015年将福特品牌乘用车产品燃油经济性提升超过20%，同时尾气排放降低20%的目标。此外，福特还宣布，将引入并国产福特EcoBoost发动机家族最新、排量最小的1.0升EcoBoost涡轮增压直喷发动机，该款发动机将在中国生产并应用在福特未来的产品上。长安福特还计划对常规的非涡轮增压发动机技术进行升级，在中国推出燃油直喷发动机和应用了TiVCT双可变气门正时技术的发动机。此外，六速变速器到2015年也将成为长安福特全线产品的标准配置。

　　动力升级以外，新一代福克斯也是第一款应用低速行车安全系统的福特品牌车型，这一技术的引入，将在平均行车时速低于30公里的城市交通高峰时段，有效减少碰撞事故的发生。在欧洲获得新车评测机构Euro NCAP的“最佳小型家用车”称号之后，福特似乎也对于中国汽车排名的最佳也志在必得，作为一款全球已卖出1000万辆的乘用车，福克斯的号召力无疑是非凡的，但对于只有不到10款车型、年销量30多万辆的长安福特来说，扩充产品队伍仍显得至关重要，而要经营好现有的福特车本身也是一个很大的挑战。