| 来源： |
汽车商业评论 |
发布时间： |
2012年02月13日 16:04 |
作者： |
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奇瑞自主品牌第一的地位已经开始被撼动，但公众对奇瑞变革后进入上升空间仍有期望和信心
奇瑞是一个对于中国人来说并不陌生的品牌。一方面，它长期被誉为自主品牌汽车的旗手，至今仍是自主品牌汽车销量冠军、中国汽车企业出口冠军；另一方面，"奇瑞奇瑞，修车排队"在一个时期内成为它挥之不去的印记，让人分不清车头车尾的外观设计、多如牛毛令人抓狂的产品，导致国人对这个民族品牌的情感越来越复杂，在品牌形象上大有被后来者超越的趋势。
尽管如此，在2011年的前11个月，奇瑞销量位列全国厂商排名第六、自主品牌第一、出口量第一，并超越2008年经济危机前的记录；与斯巴鲁、捷豹、路虎合作国产的消息不断见诸报端。这让人觉得奇瑞还有着强有力的后劲。
就在这个时候，《汽车商业评论》经过深入调查发现，奇瑞正在进行一场声势浩大的变革。而这家公司最近也公开宣布，除明年上市的G2外，奇瑞近2年内不会有更多的新车型推出，战略重点是把现有的产品做精做深。老奇瑞展现出了新形象。
为此，《汽车商业评论》杂志联合汽车商业评论网、网易汽车、凤凰网汽车、搜狐汽车联合调查"你心目中的奇瑞"，以期了解这家自主品牌旗手当前在消费者心中的地位。
本次调查共收到问卷8709份，数量不及对合资品牌尤其是豪华品牌的调查，这属于正常现象，毕竟自主品牌的吸引力现阶段还难以与后两者比肩。在企业性质问题中，超过一半网友选择"地方国企"，说明受众对奇瑞的认识还算清晰。
第一位置动摇
奇瑞现在还是不是自主品牌阵营中的第一品牌？对于这个问题，48%选"不是"，43%选"是"，两者得票率相近，但否定者超过肯定者，可见在吉利、长城等后来者的追赶下，奇瑞自主品牌第一的位置已经有所撼动。
这或许是奇瑞上下应该清醒意识到的地方。奇瑞已经不再是过去的奇瑞，此时选择真正的变革应该说还不算晚。
性价比仍是最大标签
当然，奇瑞还是有它的长处。奇瑞多年来还是保持自主品牌销量第一、国内企业出口第一的位置。不过，对于这样的成绩，多数网友认为价格、性价比是最重要因素。
“奇瑞在自主品牌中一直保持销量第一，你认为原因是？”问题中，得票率第一的答案是“价格低”，占比45%。“奇瑞海外市场曾占国内企业的半壁江山，如今仍是第一，你认为原因是？”问题中，得票率第一的答案是“性价比上确实有优势”，占比53%。
多品牌、多产品战略失败
在"你认为奇瑞公司最大的问题是什么？"问题中，得票率第一的答案是"产品线太长，精品不足"，占比53%，超过一半。"你如何看待奇瑞的多品牌战略"问题中得票率第一的答案是"有的牌子名字都记不住，稀释了公司资源，非常失败，很不成功"，占比45%。
从两问题的答案可以看出，奇瑞多品牌、多产品战略在公众心目中很不成功，这也应该是其自主品牌第一位置动摇的关键所在，因为在品牌、核心技术等领域，几家自主品牌主要企业并没有太大的差距。
"奇瑞给你印象最深的产品是？"问题中，QQ得票率最高，达到39%，近四成，其次是A3，占比32%，其他车型得票率均没有上双。"定位之父"艾·里斯（Al Ries）曾点评"奇瑞应该聚焦，为什么不把QQ变成21世纪的甲壳虫汽车呢？"看来不无道理。而A3虽然销量不佳，但其革命性的造型设计对奇瑞的品牌提升起到了不小的作用。
期待变革后的未来
49%的人将奇瑞变革能否真正成功的关键因素定格在了"变革意志的强弱"上，而资金实力的因素在这里显得最不重要。毫无疑问，公众对于奇瑞还是非常期待的，期待他们能够进行强有力的变革。
因此，在"你觉得奇瑞此次变革后的未来会是？"问题中，58%选择"保持自主品牌第一，甚至再超越一些合资品牌"又说明了公众对奇瑞的上升空间仍有期望和信心。选择"勉强维持现状"的为34%，选择"被兼并重组"的仅8%。
（整理ABR记者刘宝华）
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