李潮一袭黑衣，步履沉重地迈上讲台，开始为“瑞风Ⅱ和畅杯”2011年度十大新闻中的第一条做评点。在历年充满喜庆气氛的“新浪十大年度汽车新闻评选”中，这位老媒体人今年的装束可能是最没有喜庆色彩的。可叫他如何高兴得起来呢？“在血和生命的代价之中，我们取得了技术进步和商业进步……”李潮说。

　　2011年终，甘肃正宁、江苏丰县、广东顺德……，连番的校车安全事故绷紧了全社会的神经，上至中央领导下到平民百姓，涉及千家万户的校车安全性问题引起轩然大波。然而具有戏剧性的是，在中央决策层高度关注之后，由于背后涉及巨大的商业利益，关于校车标准的制定程序开始被人广为诟病。商业的推波助澜让校车问题从行业性问题演变成深刻的社会问题。

　　2011年，中国汽车行业经历了极不平凡的一年，国内外环境的巨变使这一年的十大新闻稍显阴霾。

　　调整是2011年汽车业乃至整个中国汽车社会的主旋律。为了适应市场增速放缓的大背景，合资自主成为合资企业开拓市场，建立整车自主研发平台的全新利器；以庞大为主的经销商集团，纷纷上市A股谋求深远发展；而长安标致雪铁龙作为后合资时代2011年惟一一家由国家支持成立的整车合资公司，标志着国家将逐渐不再大力鼓励外资投资整车生产。这样的调整都预示着，中国汽车产业将逐渐走向成熟和理性。

　　另一方面，随着汽车保有量的逐年激增，中国社会也在向着汽车社会的方向加速调整。校车制度的即将出台，醉酒驾驶入刑的从严处理，以及公车采购的改革，都在显示着这个社会对于汽车走入家庭，走入生活，走入社会的接纳与转变。

　　中国汽车市场已经连续第三年蝉联全球市场第一，但中国距离汽车强国的目标仍就遥远。具有广泛参与性、公开性和公益性的“瑞风Ⅱ和畅杯”2011年度十大汽车新闻评选成为当今社会的一面镜子。它折射出汽车社会带给人们心态的变迁——如今人们对汽车业的要求远不止是“安全、节能和环保”，在汽车保有量飞速上涨的今天，汽车业所带来的更应该是“关爱、公平和正义”的光辉。