文/王小

　　10月中国车市销量日前出炉，不但未能将上月神勇表现延续下去，反而同比环比双双下跌。据乘联会最新统计数据显示，10月份国内各类乘用车总计销售111.13万辆，较上月环比下降12.9%，与去年同期相比下降4.2%。

　　从细分市场看，除SUV级别市场以132658辆同环比双双正增长外，轿车以及MPV级别市场销量分别呈现一片惨淡。其中，上海通用、上海大众、一汽-大众、东风日产、北京现代位居狭义乘用车销量前五。自主品牌继上月之后，再次未能有品牌跻身销量排行榜前十。据统计显示，10月轿车销量共计完成774119辆，环比下降15.9%，同比下降3.7%；MPV细分市场共计完成42575辆，环比下降7.2%，同比下降0.7%；SUV级别市场则以132685辆实现双增长，环比增长5.9%，同比增长18.1%。

　　与大盘相左 合资一片红

　　与10月份销量大盘呈现惨绿状相左的是，合资品牌10月销量榜单则一片火红。至截稿时，已经公布的合资品牌10月销量数据显示，除个别品牌之外，基本仍然保持高速增长状态。

　　位居排行榜首位的上海通用，10月份以完成103309辆再次蝉联销量榜单桂冠，同比增长了4.3%，也创下了历年来10月销量新纪录。截止至10月份，通用汽车今年在华累计销量也已经突破两百万辆大关，达到2113274辆。

　　较去年同期增长32.5%、10月销量完成81600辆的丰田用实际表现向外界证明受地震影响的日子真的已经离去。据统计数据显示，继续保持同比增长的10月份，也是丰田在华两家合资子公司连续实现同比增长的第四个月份。

　　此外，长安福特10月份26321辆的销量虽然与去年同期相比基本持平，但致胜在竞争对手如林的级别市场中表现不错，10月同比增长了39%。前10个月长安福特已经累计实现批售260302辆，同比仍然增长6%。

　　在合资品牌一片红衬中，马自达的一点绿相对有些扎眼。据马自达（中国）公布的数据显示，10月销量仍处下滑状态，共销售17266辆车，同比减少11%。马自达品牌车型今年前10个月在中国市场累计销售174013辆车，同比减少6%；其中，一汽马自达前10个月共实现销售110483辆，同比减少6%；长安马自达前10个月共计完成销售63530辆，同比减少5%。

　　自主份额进一步被压缩

　　相对更容易受政策影响的自主品牌，在10月节能补贴新政实施后，并未能带来“银十”。从乘联会发布的10月销量排行前十的榜单上可以看到，自主品牌完全销声匿迹。即便昔日前十榜单中的自主常客如奇瑞、吉利等自主品牌也全然不见身影。

　　自年初以来，受到各方面因素综合影响，自主品牌市场份额早已开始萎缩。以各自主车企发布的季度报表显示，长安汽车第三季度营收同比下滑18.6%，净利润亏损1.4亿元，同比下降140%；比亚迪前三季度盈利同比下滑了85%；江淮第三季度净利润同比下降87.07%，前三季度净利润同比下降35.15%，为5.45亿元；此外，包括福田汽车、海马汽车等上市自主车企在内，第三季度净利润也都同比下滑了50%以上。

　　对此，乘联会有关分析人士指出，10月初开始执行的新版节能汽车补贴优惠政策调整是10月车市销量双跌的一个重要原因。此外，加上油价的居高不下以及信贷紧缩等也成为了影响10月消费者购车的重要因素。