| 来源： |
新闻晨报 |
发布时间： |
2011年03月08日 10:16 |
作者： |
林劲榆 |
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销量急转直下，车市发展已超出社会承受力
晨报记者 林劲榆
车市扶持政策退出两个月，车市已现颓势，销量跌出近一年来的新低。昨天，全国乘用车联席会指出，中国汽车市场受政策影响明显，由于我国汽车市场的发展已经超出社会的承受力，因此今年车市将进入调控范畴，而进一步的调控政策还未出台，企业应该对车市放低期望值。
2月车市创一年来新低
全国乘用车联席会发布的汽车产销最新数据显示，2月份国内乘用车销量68.9万辆，比1月份的115.2万辆环比下降40.2%。其中轿车56.7万辆，MPV2.9万辆，SUV9.2万辆，环比下降分别达41.3%，36.2%和34.3%，销量接近去年同期的水平，创下近一年来的新低。
车市刺激政策的陆续退出，信贷政策由宽松趋向稳健，都不可避免地对车市造成了影响。全国乘联有关分析人士指出，目前，国际油价超过100美元/桶，加上前两年汽车严重的超前消费，购车能量需要重新积累，市场冷淡期已经到来。为了完成2月的销售计划，很多企业在月底向经销商压库存，乘用车批发销量已出现微量增长。虽然年初时经销商的总库存很低，经过两个月的增库存，经销商的汽车库存总量已经进入正常水平。“中国汽车市场是政策市场，在扶持政策的推动下，汽车市场的保有量已经超出了社会承受力。”全国乘联秘书长饶达表示，三项优惠政策同时撤销，再加上北京的汽车限购令，几车市将出现下滑。但这仍然无法缓解堵车，去年年底汽车保有量达到9000万辆，到今年年底汽车保有量将达1亿多辆。即使今后汽车市场十年不增长，2020年汽车保有量也会超过2亿辆。考虑到社会承受力，今后对汽车市场增量必须进行调控，只是政策还未出台。
在政策急转弯的背景下，今年车市增长率可能下降20%。全国乘联预测，2010年汽车市场增长32%，政策退出时市场下滑，增长率下降20%，今年车市还将增长12%，因此今年汽车市场应能达到1000万辆。
经销商资金紧又遇增库存期
受2010年车市增长的影响，今年大批经销商将开始进入扩张期，一旦市场急转直下，经销商就将面临资金困境。全国乘联有关人士透露，过去两年间，中国汽车市场增长了93%，在市场高速增长的情况下，到2009年年底，车商已经深切感到营销网点不足，尤其三、四线城市的市场扩张迅速，营销网络规划必须进行战略调整。去年，很多经销商借近水楼台签了建新4S店的合同，占用了很多资金，使今年经销商的资金趋紧。由于今年宏观调控要降低货币的流动性，经销商的贷款额度也有很多用在建新的4S店，有一些经销商在近期的第一阶段增库存期已经资金紧张，如果进入第二阶段增库存期，经销商的资金就会更紧，因此厂家今年的一个很重要的工作是，在尽量降低风险的前提下，帮助经销商度过这个暂时的困难期。
有消息称，一些车商已开始通过汽车金融公司等渠道对经销商进行资金支持。近日，三菱中国汽车销售有限公司有关人士透露，厂家目前考虑适当降低经销商车库的备货量。东风日产相关负责人则透露，日产经销商绝大部分进车款均从日产金融融资，对信用度高的经销商，日产金融可以提供车辆到店后再付款结算，这样相当于经销商有更长的资金周转时间。
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