来自印度和中国的新车销量数据突显出，燃料价格高企、通胀压力和供应瓶颈正对全球两个最大新兴经济体的消费者支出造成破坏性影响。

　　印度汽车制造商协会(Society of Indian Automobile Manufacturers)称，印度5月份的汽车销量达155817辆（去年同期为148425辆），同比增长7%，增速为两年来最低。

　　这一增速放缓表明，汽车和住房贷款利率的不断上升、以及燃料和其它必需品的价格上涨，正促使一些印度消费者推迟非必需品的购买。

　　为了遏制通胀，印度在仅仅一年多的时间里已加息9次。而汽油价格上月上涨了近9%。

　　在中国，周四发布的数据显示，5月份乘用车销量同比下滑0.1%。这证明，自中国去年年底取消小排量汽车购置税优惠政策后，这个全球最大的汽车市场正明显放缓。今年头5个月，乘用车销量同比增长6.1%，而去年全年的增幅为32%。

　　前克莱斯勒(Chrysler)中国区主管、现担任汽车咨询公司Synergistics总裁的罗威(Bill Russo)表示：“考虑到近几个月出现的不利因素，包括燃料价格不断上涨、大城市限制（汽车）牌照发放、日本大地震造成的供应短缺以及优惠措施的取消，这种局面实际上是一种稳健的表现，表明市场基本面因素强劲有力。”

　　艾睿铂(AlixPartners)中国区主管罗曼(Ivo Naumann)最近预测，尽管增速有所放缓，但中国轻型车销量今年仍将增长10%至15%，因为有更多的消费者变得足够富有，有能力购车。

　　译者/梁艳裳