| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2011年08月25日 09:52 |
作者： |
吴琼 |
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⊙记者 吴琼
如今是全球经济变幻莫测的时刻，也是中国自主品牌汽车转型的关键时刻。选择、再选择；碰壁、调整、重新来过，这是每一个自主品牌车企必然经历的激进、保守的循环。过于保守只有死路一条，一味激进的企业也离死不远。保持两者平衡，和悬崖上走钢丝有点相似，这需要决策者的技巧，也需要前瞻眼光和果断的决策力。
吉利汽车董事长李书福有一句话发人深省，“活着的意义是为了更好地死去”。每一个中国的自主品牌车企，都抱着“改变世界”、“屹立全球”的梦想。正因为这样，他们选择了一条艰难的造车路。即使今天面对的这样或者那样的经营难题，他们都没有选择退却，而是各自寻找破解之道。在这一点上，我们应该为他们鼓掌、加油。
没错，这一次我们看到他们的经营困境，但我们也看到他们的改变、他们的成长。当吉利汽车还是个小作坊时，你能想象到他今天的模样，你能想象到他能成功收购、经营豪华车企沃尔沃轿车公司？
确实，在批评的背后埋藏着深厚的民族情感。我们更希望他们走向光明的彼岸，甚至希望那个“全球第一”的疯狂梦想能实现。因为他们代表的不仅仅是他们自己，而是千千万万的中国企业。无论草根的吉利汽车、长城汽车、比亚迪汽车，还是有着国企背景的上海汽车自主品牌乘用车，他们都是中国经济转型的一个小小缩影。
努力，至少有希望；销量下滑、利润下降，没关系，调整好方向，重整旗鼓，再战江湖。
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