本报讯 新车保修期内出现问题未被受理，保修期过了却被检测出“需换件或维修”。车主陈女士买的新车，从购车起就有车身抖动现象，多次向4S店反映问题却被告知“正常”，两年保修期一过，4S店就检测出问题。此时，上万元的维修费用由谁承担，成为双方争论的焦点。

　　陈女士说，她的新车买来就有车身抖动的毛病，每次去4S店做保养，对方总是回答“这款车设计就是这样的”。等到2年保修期一过，4S店“终于”检测出问题，“说要换一个零配件，大概几万元，仅维修也需5000元”。陈女士称，4S店这种做法有些欺负人，直到几个月后她家人在当地一个车展现场“发飙”，表示要将车开去车展，4S店才认真对待，很快就给免费维修好了。

　　陈女士的新车购买和维修保养分属两家4S店，这会不会成为4S店迟迟未解决问题的原因？“只要属于同一品牌，到全国任何一家4S店做维修保养都是可以的。”一名经销商坦言，车主保修期内在4S店维修是免费的，但厂家会给4S店进行换件费及工时费补贴。所以陈女士问题未得到解决，与她购买、保养不在同一家店无关，有可能是因为该4S店管理有所欠缺，对客户责任心不够。

　　当车主陈女士的家人反映要将车开去车展现场时，4S店立刻解决了问题，这说明“4S店也是注重形象的，特别是在厂家领导面前的形象”。一名黄姓经销商负责人称，现在很多汽车品牌很重视客户满意度，4S店遭遇车主投诉也会受到厂家一定程度的惩罚。但他也表示不解，目前4S店为提升客户品牌忠诚度，也为争取回头客，一般情况下不会发生陈女士所反映的这种问题，除非4S店售后确实技术欠缺，未在保修期内检查出问题。

　　有统计数据表示，涉及质量问题的投诉中，车身及电气、发动机、变速箱的投诉占据主流。在有关车身投诉中，车内噪声大、车身抖动等投诉最多。而这类问题的责任认定较有难度，车主要在平时收集相关维修单据，也需要了解一定的汽车专业知识，目前来看，不少车主因难以举证而放弃维权。

　　车主维权难还体现在：对争议投诉，厂商解决过程迂回，效率低。车主将问题反映到厂家的程序一般由两部分组成，首先车主向4S店报故障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案等，少则一两个月，多则一年半载的时间损耗，车主的维权决心就这样慢慢消耗完。