| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2011年05月25日 10:13 |
作者： |
陈偲 |
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2011年，正当中国汽车行业试图延续2009年、2010年的辉煌时，市场出现了微妙的变化。4月，中国汽车产销出现了28个月以来的首度负增长，给业界敲响了警钟。
在中国汽车流通协会副秘书长沈荣看来，衡量一个国家汽车市场的成熟度，既要看新车，也要看二手车。在成熟的汽车市场，二手车大致占到汽车消费总量的70%。而在中国，2010年创造了1800万辆的新车产销记录的同时，二手车交易规模只有400万辆，与成熟市场仍有差距。
据不完全统计，日本二手车年销量已连续多年超过新车的销量，德国和美国二手车年销量已是其新车销量的2倍和2.5倍，英国则达到3.5倍。业内专家预测，未来5年中国二手车市场的年增长率将维持在28%以上，面对这样一个潜力巨大的市场，可以说二手车市场是目前中国值得深耕的领域。
但目前看来，与发达国家汽车市场相比，中国二手车市场才刚刚起步。可以说，国内二手车市场发展依旧存在诸多问题。业界普遍认为，二手车行业中的诚信和国家税收是最亟待解决的问题。不过，在开心汽车服务有限公司CEO林哲看来，行业发展归根结底还是要从根本上解决二手车生产环节的车辆供应不足问题，只有打消消费者卖车时的种种顾虑，帮他们把车“卖得值”，才能解决产业链上的生产环节问题。
沈荣则指出，事实上，中国二手车行业正发生着变化。从2010年12月23日北京出台治理交通拥堵新政的背景下，以北京为先导，二手车行业掀起一股新浪潮。“中国二手车行业发展经营模式上正在发生转变，如从单一的小规模公司向专业机构转变；出现以批发为主要经营模式的经营机构。此外专业化收车公司，专业化销车公司，专业化中介服务公司的出现，也成为二手车行业发展变化的新特点。”
据了解，目前二手车市场大致上有三种模式，一种模式是直接到汽车旧车交易市场（包括黄牛和专业的经销商）；第二种是通过4S店；第三个是拍卖行。有业内人士指出，综观全球二手车市场，都是以二手车经销商占据主流。而二手车经销商是以赚取差价为目的，这样就导致了经销商利用卖车消费者对车价和手续的不熟悉，压低价格收车，抬高价格卖车。由此引发的“卖车难”问题已成为二手车市场发展的一大障碍。
那么，中国二手车市场又该如何破解产业链“密码”从而取得长足的发展呢？林哲认为，“帮卖”服务可以为消费者提供了把车“卖得值”的解决方案，实现消费者卖车利益最大化。于是，5月20日，开新汽车服务有限公司的“二手车帮卖”品类孕育而生。
“这破解了二手车供应不足的难题，推动和促进二手车行业走向专业化和规范化的健康发展之路。”林哲表示，“二手车帮卖”服务，通过标准化的技术服务平台，是一种赶集形式，有更多的经销商在这里通过竞价手段达到了市场定价的结果，使消费者得到满意，而最大价值是保证交易链的完整。
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