| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2011年05月20日 09:17 |
作者： |
黄晶华 |
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“近几年，铁路建设比较着急，全面开花，有些线路工期缩短，在有些环节做得不规范、不严格，可以说已经超出了科学发展观的要求”
胶济铁路增建四线停运一事还未解决妥当，在建的津秦铁路客运专线又领到了国家环境保护部的责令改正违法行为决定书。环保部频繁、快速地出击，令铁道部措手不及。
“我也是刚刚才听说。”昨日，相关铁路局某部门负责人在回应《国际金融报》记者询问时表示，他对此事的具体情况并不了解。
记者查阅发现，前述提到的决定书是由环保部环境监察局于2011年5月12日下达。其中指出，该部华北环境保护督查中心现场调查发现，津秦铁路客运专线有限公司新建铁路天津至秦皇岛客运专线项目建设地点部分发生改变，未重新报批环境影响评价文件。根据相关规定，决定责令该公司新建铁路天津至秦皇岛客运专线项目停止建设，并限于2011年6月15日前向环保部重新报批环境影响评价文件。在重新报批的环境影响评价文件经环保部批准前，不得擅自恢复建设。
此前，在胶济铁路的问题被曝光时，本报记者曾多次致电询问，但相关负责人没有回应。而另一方的环保部对此事也颇为谨慎，对记者的采访也没有回应。
除上述两条高铁线路之外，环保部是否还会有新的处罚决定公布？对此，环保部相关人士昨日在接受《国际金融报》记者采访时称，其他尚不清楚，但目前只有这两个。另有基层环保厅的相关人士告诉记者，目前还没有新的进展。但他透露，此前在相关线路建设过程中，经常有沿线的居民因噪音污染而上访，扰民问题比较严重。
对于上述两条高铁线路出现的环保问题，一位业内专家昨日在接受《国际金融报》记者采访时指出，“这几年，不论是新建高铁线还是既有线路的改造，对环境的评价都还是有的。但铁路建设比较着急，全面开花，有些线路工期缩短，在有些环节做得不规范、不严格。可以说已经超出了科学发展观的要求。”但该专家认为，不管是停运还是停建，各部委在处理上述环保违规问题之时，都应该站在国家的角度，让损失尽可能地减少。
其实，在环保部施压的同时，铁道部自身也在对各个项目进行梳理，对现有项目放缓进度及减少今年的基本建设投资等，已经影响到了下面的工程局，甚至就业问题。“到今年下半年，工程局的资金可能就会非常紧张。”该专家说。
链接
5月19日，据环保部网站披露，该部辐射安全管理司于5月13日对广东电网环境违法做出行政处罚。根据《建设项目环境保护管理条例》规定，责令其500千伏沙江甲、乙线解口入广南站送电线路工程停止运行，并处10万元行政罚款。
考虑到电线停运会影响到广州部分地区的供电，环保部将停运缓期至今年12月31日。在此期间，广东电网应采取切实有效的措施解决环境违法的问题，并向环保部申请竣工环境保护验收。
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