中新网4月14日电　铁道部新闻发言人王勇平日前在接受媒体采访时表示，铁道部将按照结构合理、速度匹配的原则，合理安排不同等级、不同速度的客车开行方案，将三个模式来安排，让广大人民群众享受到铁路发展带来的好处。

　　在“一些旅客反映高铁开通后，一批低收入人群买不起票了。针对群众这一呼声，下一步铁路在运营安排上有何调整?”问题时，王勇平表示，广大人民群众对铁路运输有许多期盼，要求铁路开行不同等级列车、合理设置车站、给旅客多种票价选择等。我们要认真听取这些意见，以最大限度满足经济社会发展需要和人民群众出行需求为目标，制定建设规划、组织列车开行、提供乘车便利条件和推出适中票价，让广大人民群众享受到铁路发展带来的好处。

　　王勇平称，铁道部将按照结构合理、速度匹配的原则，合理安排不同等级、不同速度的客车开行方案。具体按三个模式来安排：

　　一是在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里和时速200～250公里两种动车组列车。既开直达车，又有区段停车，增设更多的乘车点，提供两种票价选择，充分兼顾高铁沿线的广大人民群众的乘车需求。

　　二是在时速200～250公里的线路上，同时开行时速200～250公里动车组列车和时速120～160公里普通客车，执行动车组和普通客车两种票价。

　　三是在时速200公里及以下线路上，开行普通客车和货物列车，既适应山区和中西部地区人民群众需求，又兼顾货运，提高货运能力。以上这三种混合运行模式，将从今年7月1日全国铁路运行图调整时实施。

　　“需要说明的是，在设计时速350公里的线路上开行时速300公里的列车，有更大的安全冗余，同时也使得票价在符合市场规律上有更大的浮动空间。”王勇平说。（中新网财经频道）