本报讯 5月3日，在毫无征兆的情况下，萨博与华泰“闪婚”。但就在战略协议刚刚签署了不到10天，萨博的控股方世爵汽车便终止了该项协议，其给出的理由是：由于华泰汽车不能满足协议中的条件。同时，世爵汽车表示已与中国庞大集团签署谅解备忘录，其中包括成立50:50的合资分销渠道和一家生产合资公司。

　　世爵汽车5月12日发布新闻稿称，其终止了华泰汽车和萨博此前的战略协议，不过双方仍在讨论合作的可能。新闻稿称，该协议终止后，萨博汽车可以另一种方式与华泰展开战略合作。世爵汽车表示，由于华泰汽车不能满足协议中的条件，双方被迫立即终止与萨博汽车和世爵之间的协议。不过，双方仍在讨论继续合作的可能。

　　新闻稿还称，世爵和萨博汽车将努力确保短期和中期资金的安全。为此，其正在与中方的其他车企讨论股权、债权及技术许可等方面的问题。

　　此前5月3日，萨博与华泰“闪婚”，并在京正式召开了新闻发布会。根据协议，华泰支付1.2亿欧元的代价以用来购买萨博汽车公司的母公司荷兰世爵的股份，华泰汽车将持有世爵公司29.9%的股份。除此之外，华泰汽车还将给萨博汽车公司提供3000万欧元的可换股贷款，贷款的期限为六个月，年利率为7%。在该场新闻发布会上，华泰汽车集团副总裁张睿君、世爵汽车股份有限公司CEO兼萨博汽车瑞典公司董事长CEO穆勒、瑞典政府投资促进署副署长兼驻华首席代表陈永岚、民生银行董事长董文标出席了媒体发布会。在新闻发布会上，萨博总裁穆勒称，双方将联手在华生产和分销萨博品牌汽车。根据原先的规划，双方将成立合资公司产销萨博汽车，其中，萨博9-3X、N3和萨博9-5将在今年四季度引进国内销售，同时少量的老款萨博9-3也将引进。

　　萨博争夺战谁将笑到最后

　　本报讯 此前华泰与萨博的“闪婚”令北汽方面颇感意外。2009年，北汽以2亿美元收购萨博相关知识产权，并基于该技术全力打造中高端自主轿车。如果华泰与萨博成立合资公司，其引入车型势必对其产生冲击。

　　据了解，在得知华泰与萨博合作的消息后，曾经负责该项目的北汽控股公司总经理汪大总急飞美国，可能向通用汽车方面表示北汽对这件事情的不满。此前通用汽车将萨博卖给世爵，并将核心技术转让给北汽。日前，汪大总在接受外媒采访时表示，如果世爵汽车有出售萨博汽车的计划，那么根据两年前签署的协议，北汽将有优先购买权。言下之意，北汽不愿意看到萨博在中国有两家合作伙伴。此时，穆勒也急飞美国，与汪大总见面，协商此事。同时，穆勒在中国的委托人常博先生，也与北汽集团高层取得联系，协调北汽与萨博进一步合作的可能。

　　而之前与萨博有过深度接触的长城汽车也给穆勒留下深刻印象，双方曾在最后谈判关头，因一些细节内容没达成共识。当萨博与华泰合作出现危机时，穆勒第一时间想到了长城汽车，并向对方询问有无继续谈判的可能。11日下午，穆勒登上了飞往中国的班机，这一次穆勒来华的主要任务是：与华泰方面会面，商讨合作继续的可能性；与长城、北汽的高层就收购萨博事项进行会谈。记者截稿前传来消息，世爵已与中国庞大集团签署谅解备忘录。

　　业内热议>>>

　　观点 逼宫北汽

　　有业内人士认为，在资金压力下，世爵希望北汽能入股并提供资金，双方未能达成一致，世爵便向国内其他车企伸出橄榄枝逼宫北汽，而华泰也希望借与世爵谈判抬高自己身价，以实现当初上南重组的后者角色。但基于目前仍不明晰的因素，华泰和世爵分手显得过快，萨博品牌经此一役名声大损，进一步跟进谈判的中国企业也可能得不偿失，当下最适合与其谈判的，只有北汽。对北汽而言，这或许是一个压低价格并切入的机会。

　　观点 资金出问题

　　在今年第一季度，世爵的营运利润出现亏损，面临流动性危机。今年4月初，世爵由于难有资金偿付供应商，不得不宣布暂时停止汽车的生产。世爵本来就已在四处寻找投行的融资。如果华泰的资金无法到位，世爵肯定受不了。公开数据显示，萨博在2010年销售额为8.19亿欧元（12亿美元），亏损2.18亿欧元（3.08亿美元）。就华泰的1.5亿欧元恐怕连补空都不够，所以这次“闪离”归根结底应是资金出了问题，因为这是现阶段世爵的救命钱。

　　观点 免费宣传

　　这场双闪闹剧既出，时间虽短，但是为新闻界提供了诸多的爆炸性炒作素材，于是也有人提出说是媒体和业界都“中计了”，为华泰和世爵及萨博做足了免费广告！因为双方就其双闪的动作来说，本来也就没有要结婚生子之念，无非是要调动起看似精明的舆论界为他们轰轰烈烈地做一次免费的宣传。从这个角度上来说，这种目的确实地达到了。