| 来源： |
重庆商报 |
发布时间： |
2011年04月22日 09:06 |
作者： |
杨雪峰 |
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本报讯（记者 杨雪峰）是先交海外的订单，还是先满足国内市场？这个问题近段时间一直困扰着力帆实业（集团）股份有限公司的高层。昨日，力帆股份董事会秘书汤晓东对记者“诉苦”：目前的产能瓶颈已经显现，正在加紧扩产，“最主要是加快汽车工厂二期建设，预计年内可以投产，产能将翻一番，达到10万辆。”
SUV上市 产能更加吃紧
“今年开年以来公司的各项业务订单同比大幅增长，不少产品还出现了断货情况，不得不延时1个月交货。”昨日，力帆实业（集团）股份有限公司董事会秘书汤晓东接受记者采访时感叹，当前力帆的压力是产能不足。
“汽车工厂当前的产能设计本身就只有5万辆，三个月就完成了2万多辆，吃不消啊。”汤晓东说。力帆股份日前披露的3月份产销快报，今年一季度已累计生产乘用车2.11万辆，摩托车17.12万辆，通机9.3万台，三者的销量则分别为24630辆、17.59万辆和10.6万台，三项主要产品均出现了销大于产的状况。而摩托车发动机产量也达到44.5万台，同比增幅超过30%。
业内人士估计，今年全行业产销放缓的背景下，力帆的大幅增长预计同期利润定会呈现增长趋势。
在三天前的上海车展上，力帆的首款SUV车型以不到8万元的价格上市，引起了业内不小震动，“根据经销商反馈的情况来看，像东北、南方市场，展车还没有到店，很多消费者通过新闻图片就已经下单预定了。”汤晓东说，SUV的热销，将使产能更加吃紧。
现款现付扶持供应商
据了解，力帆眼下的设备、人力利用率接近150%，这一方面是今年开年以来公司的各项业务订单同比大幅增长，另一方面则是公司的配套厂家的零部件供应已跟不上企业发展的步伐，供货不足也影响了力帆的产品生产。
“力帆快速的发展，势必带动上游供应商的升级，但有些企业掉队了。”汤晓东表示，按照行业常规，供应商都是先发货，主机厂再付款，现在力帆特别采取了现款现付的方式，以缓解配套商的资金压力。
当然，缓解瓶颈压力最直接有效的办法还是建设新工厂，汤晓东说，力帆汽车工厂的二期工程目前正在如火如荼地建设，预计在今年内就可以全部投产，届时力帆汽车在重庆的产能就将翻一番，达到10万辆。加上北碚、鱼嘴基地的第二微车基地、第二轿车基地的建设，预计到2015年公司的汽车产能将达到40万辆。
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