| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2011年02月25日 08:47 |
作者： |
卢元强;余雪菲 |
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中国现有运营的175座机场中大约亏损的机场有130座，这130多座机场去年亏损了16.8亿元。国务院新闻办公室2月24日举行新闻发布会，中国民用航空局局长李家祥介绍中国民航“十一五”发展和“十二五”展望等方面的情况，透露了如上信息。
李家祥在回答记者有关“支线机场普遍存在经营亏损”的问题时表示，中国政府对这个问题也在进一步研究，中国现在运营的175座机场中大约亏损的机场有130座，多数都在亏损，但是亏损量非常小，130多座机场去年亏损了16.8亿元。
李家祥分析，“尽管这130座机场亏损，但是所在地政府对机场亏损没有埋怨，而是积极进行扶持，不少省市、不少城市对这些亏损机场采取了补贴政策。”而政府愿意补贴的原因在于，按机场的作用来算，投入和产出的比例是1∶8，带动的是整个区域经济的社会发展，宁愿给点小补贴，也要让其发挥大作用。
李家祥还指出，民航局积极支持机场运营。“十一五”期间中国民航局对支线的补贴超过60个亿。同时民航局将进一步提升支线机场的管护水平、运营水平，提高它的综合效用。
李家祥也回应了“航班延误”问题。他表示，中国民航的航班正常率与世界平均水平差不多。造成“航班延误”的原因，主要受到航空空域资源紧张以及极端天气因素的影响。
李家祥指出，造成去年航班正常率下滑的原因，首先在于中国航空发展快，航空空域资源紧张，在一些重大枢纽机场，尤其是北京、上海、广州，特别是北京，航班排队现象增加。由于航班量的增加也影响了航班的正常性。
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