| 来源： |
深圳商报 |
发布时间： |
2011年02月22日 09:47 |
作者： |
程连红 |
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五款车型齐降最高降幅达一万五，自主品牌或将跟进
深圳商报记者 程连红
新春佳节刚过，比亚迪就打响车市“官降第一枪”！近日，比亚迪官方宣布，旗下Ｆ０、Ｆ３、Ｆ３Ｒ、Ｇ３、Ｆ６五款车型进行上市多年来首次官方降价，最高降幅达１５０００元。采访中记者了解到，在２０１０年车市优惠政策退出后，比亚迪抢先发动巅峰钜降，一方面大幅让利回馈广大消费者，另一方面则主动出击，抢占更多市场份额，为２０１１年企业快速增长奠定坚实的基础。而比亚迪大规模降价也将引来其他品牌跟风降价。
市场
５款车型全线出击
比亚迪此次巅峰官降，参与的车型包括Ｆ０、Ｆ３、Ｆ３Ｒ、Ｇ３、Ｆ６等五款热销车型。其中，Ｆ０最高降５０００元，Ｆ３最高降１００００元，Ｆ３Ｒ最高降６０００元，Ｇ３最高降１５０００元，Ｆ６最高降１００００元。
有关负责人表示，为抢攻２０１１年市场，比亚迪５款车型全线出击，迎春官降挑战合资品牌，目的就是打造更多月销超万辆车型，将Ｇ３、Ｆ６等车型也拉进月销万辆俱乐部。
比亚迪
率先为政策退出补位
比亚迪销售公司公关一部科长肖海平接受记者采访时表示，本次比亚迪汽车首次官降，一个重要的原因，是在国家有关汽车优惠政策退出后，通过价格优势，吸引更多消费者，以打破目前车市平淡的局面。
近年来，为了促进国内汽车市场发展，国家陆续出台了购置税优惠、汽车以旧换新补贴、汽车下乡补贴等政策，使国内消费者的购车热情空前高涨，２０１０年中国汽车市场获得了迅猛发展，并一举超越美国成为世界第一汽车消费大国。如今，购置税优惠、以旧换新等政策相继退出，消费者今年购车将增加负担。为了应对政策退出的消极影响，比亚迪五款车型官方降价，打响了新年官降的第一枪。
比亚迪此次官降，是国内车企在２０１１年率先为政策退出补位，使消费者依然可以享受到实惠的购车价格，必将再次点燃消费者购车热情，为２０１１年车市的持续增长注入强劲的动力。
分析
降价为掌握市场主动权
采访中记者了解到，２０１０年，比亚迪汽车销量仅５２万辆，离该公司６０万辆的销售目标还有一段距离。肖海平告诉记者，比亚迪此次降价的五款车型，都是该公司销售的主流车型。通过本次降价，比亚迪希望通过价格优势，在今年的汽车市场上掌握主动权，以增加比亚迪汽车的市场占有率。据他介绍，近年来，得益于“品质、服务、营销”三驾马车的拉动，比亚迪汽车保持强劲增长，成为中国最具增长潜力的新锐汽车品牌。
２０１０年，比亚迪经典畅销车型Ｆ３（Ｆ３Ｒ）以２６．３９万辆的销量卫冕中国年度单车销售总冠军；高端精品微轿Ｆ０以１４．８５万辆的销量荣膺中国微车销售冠军；首款中高级车Ｆ６稳居中国中高级车市前十的主流阵营；数字化中级家轿Ｇ３也在２０１０年车市中“智”拔头筹，保持月销５０００辆左右。全系车型的热销带来“规模效应”和产品利润的进一步提高，比亚迪将此部分利润最大幅度地让利消费者，拉低汽车行业的价格水平，给消费者在新年送上了特大的新年礼包。
记者观察：
自主品牌可能跟进
记者发现，本次比亚迪官降的车型多为几年来首次官降，如Ｆ３是白金版上市３年来首次官降，Ｆ０是２００８年上市３年来首次官降，Ｇ３是２００９年上市２年来首次官降等。从微型车到中高级轿车，比亚迪在２０１１年春节后发动如此规模空前的全系车型官降，引发了２０１１年伊始汽车行业的强烈关注。
肖海平告诉记者，２０１１年，作为“十二五”规划的开局之年，合资品牌纷纷推出“自主”车型，中国汽车市场充满机遇与挑战。在企业发展的关键时刻，为实现“２０１５年中国第一、２０２５年世界第一”的企业伟大目标，比亚迪主动抢攻２０１１年，向合资品牌发起全面冲击，抢占更多市场份额。近年来，比亚迪“主动进攻式营销”使企业在产品推广中，往往能占得先机。凭借超强的性价比优势和超密集的营销活动，不仅在二、三线市场拥有超高市场占有率，在北京、上海、广州等一线城市也取得不俗的销售业绩，平均增长速度超过５０％以上。
汽车分析师贾新光认为，比亚迪发动价格战，不是突然的事情，而是整个市场面临巨大压力下的必然行为，也将引发更多车企跟进。而记者从一汽大众、东风日产、长安福特等多家车企获悉，虽然今年１月份国内汽车市场实现了开门红，但更多是去年底抢购风潮的余波，目前汽车市场的走势并不明朗。另一方面，由于合资企业纷纷在车型战略上转向更多价格相对便宜、油耗也相对低的经济型，自主品牌将在今年遭遇更多挑战。统计数据显示，吉利今年１月的销售为４．６万辆，同比增幅仅８％；华晨汽车仅销售了１．５６万辆，同比降幅高达２８．６％。
采访中记者获悉，比亚迪的降价已经触动了自主品牌的神经，虽然吉利和奇瑞等汽车厂家表示不跟进，但业内人士预计，不排除自主品牌会跟进的可能。
（程连红）
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