在车市优惠政策退出及各地治堵方案出台的背景下，兔年车市官降第一枪今日打响。比亚迪官方宣布，从18日起，公司将对旗下五款主力车型进行上市多年来首次官方降价，最高降幅达15000元，拟以此主动出击，抢占更多市场份额。

　　分析人士指出，比亚迪官方降价将对同类的自主品牌形成冲击，由此拉开价格战的大幕，相关上市公司将受到影响；合资品牌因产销两旺，马上跟进大幅降价的可能性则不大。

　　五款车型全线大幅降价

　　比亚迪此次参与官方降价的车型包括F0、F3、F3R、G3、F6等五款热销车型。其中，F0最高官降5000元，F3最高官降10000元，F3R最高官降6000元，G3最高官降15000元，F6最高官降10000元。

　　公司内部人士表示，规模化是本次降价的主因。2010年，比亚迪经典畅销车型F3（F3R）以26.39万的销量卫冕中国年度单车销售总冠军；微轿F0以14.85万的销量荣膺中国微车销售冠军；首款中高级车F6稳居中国中高级车市前十的主流阵营；数字化中级家轿G3也在2010年车市中保持月销5000辆左右。全系车型的热销带来“规模效应”和产品利润的进一步提高，比亚迪拟将此部分利润最大幅度的让利消费者，以此拉低汽车行业的价格水平。

　　事实上，本次比亚迪官降的车型也是多年来首次官降，如F3是白金版上市3年来首次官降，F0是2008年上市3年来首次官降，G3是2009年上市2年来首次官降等。近年来，比亚迪的价格战使公司在产品推广中占得先机。凭借超强的性价比优势和超密集的营销活动，公司不仅在二、三线城市拥有超高市场占有率，在北京、上海、广州等一线城市也取得不俗的销售业绩，平均增长速度超过50%以上。

　　据比亚迪透露，为抢攻2011年，S6、G3R等新车将在上半年上市，以进一步完善比亚迪产品矩阵。

　　价格战撩起面纱

　　分析人士指出，现在车市还处于销售旺季，比亚迪打响的价格战似乎并不具有普遍性。

　　近年，在购置税优惠、汽车以旧换新补贴、汽车下乡补贴等政策的刺激下，我国车市2009年逆势增长46%，2010年又以产销1800万辆的成绩打破世界纪录。而今年年初，购置税优惠等三大政策到期，同时部分一线城市出台了较为严格的治堵措施。在鼓励政策减弱的背景下，市场目标较于激进的自主品牌通过降价来博得更大市场份额也是不得已而为之。

　　专业人士表示，比亚迪本次降价是在1月份各大车企所报数据开门红的基础上进行的，有抢跑之意。这在无形中加大了同类品牌特别是自主品牌之间的竞争压力，一旦进入淡季销量下滑，其他以量为纲的自主品牌也很可能会跟进。

　　不过，合资品牌，如丰田、本田等市场目标相对保守，且目前治堵等对其影响相较自主品牌要小得多，在销量增长的情况下，预计不会在年初就跟进降价。当然，这也是比亚迪所希望的，其意欲利用这一契机，抢得更多市场份额，尤其是二、三线城市的消费市场。