| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2011年01月28日 08:39 |
作者： |
黄烨 |
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“这里人山人海，比我那天排队买票好像还多很多。”昨日，电话那头，在天津工作的邝先生焦急地对《国际金融报》记者说，“不说了，我在这儿排队进站都等了好久，先让我歇一会儿……”
据相关部门先前预计，1月27日是铁路客运的最高峰，且与此同时，上海、江苏、福建等多个省市也纷纷在采取相关措施应对高峰客流。
此外，铁道部新闻发言人王勇平昨日公开介绍，春运以来，铁路方面总体开局良好，“春运前8天（1月19日至1月26日），铁路发送旅客4133.2万人，同比增长562.8万人，加开临时客车3670列”。
迎接高峰
对于昨日如期而至的客流高峰，铁路部门已有所行动。有消息称，相关部门将采取基本方案、预备方案和应急方案三套梯次方案进行应对。
事实上，各地方铁路局确实在增加运能。昨日，记者从上海铁路局了解到，为方便安徽地区旅客出行，其再次增加出行列车。据悉，从1月27日至2月1日，上海至南京G7030、7086次列车延伸至合肥；1月31日，上海至阜阳加开L8526次列车。南京火车站则加开旅客列车30对，以应对客流需求。
与此同时，公路部门同样迎来持续客流高峰。据报道，全国公路客运运送旅客已超过5亿人次，“交通运输部道路运输司监测显示，未来一周，客流将以50万至60万人次的幅度继续增长，本月底达最高峰”。
不过，记者在采访中了解到，“买票难”仍是部分旅客的“心头痛”。有些消费者为此不得不求助黄牛。“加价100元，我和我家人才从他们手中拿到了回家的票。”昨晚，已在回家路上的邝先生跟记者聊天说，“没有办法，排队实在没有买到票。”
“所谓通过黄牛党来解决买票难，这是一条行不通的路子。”对此，王勇平昨日表示，“我们只有不断加大铁路建设力度，提高运力，让人们出行有更多便利，才能从根本上解决一票难求的问题。作为一种历史现象，当铁路运输能力能适应人们出行需求时，黄牛自然而然就会逐渐消失。”
再遇考验
这厢客流高峰“红红火火”，那厢冷空气又再次“杀来”。中央气象台1月26日18时发出暴雪蓝色预警,中央气象台表示，“此次冷空气活动的影响力无法与此前一轮冷空气相比，但恰逢节前客流高峰节点，两大部门依然将遭到不小的挑战。”
“对于我们航空公司来说，确实是一种考验。”昨日，春秋航空新闻发言人张武安对《国际金融报》记者说，“我们需要加班加点，尽可能做好准备工作。同时，我们也将尽可能保证各方面的安全，以应对这几天冷空气的来临。”
上海铁路局也表示，其各相关单位（部门）将全面实行天气24小时值班监控制度，并组织成立扫雪突击队应对线路积雪等。华东师范大学教授徐长乐此前则对《国际金融报》记者表示，对于可预知的学生和白领返乡流，相关部门需要提早作出时间上的准备，“此外，在有统一指挥部门的前提下，在必要时让交通设施及其配套设施发挥最大绩效，以真正应对紧急情况”。
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