| 来源： |
时代周报 |
发布时间： |
2010年09月02日 15:18 |
作者： |
信晓霁 |
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旗舰车系是整个公司创新能力和品牌号召力的最好代表，赢得这个细分市场就意味着占领了豪华品牌竞争的制高点。宝马公司内部将这一役称为“巅峰对决”。
德国对华出口的增长已经成为许多德国制造商实现复苏的主要推动力，今年前5个月，这个数字就增长了55%，约占据德国总体出口的5%，相当于对欧元区出口增速的六倍。这直接拯救了德国经济支柱─机械制造商。对于豪华汽车制造商如奔驰、宝马而言，中国市场的业绩不仅对其全球地位举足轻重，更是利润的最大来源。
人们对“中国成为奔驰S级最大市场”这一消息保持震惊的时间并不太长，10个月后，宝马大中华区总裁史登科说，他们在这里卖出了比德国同行更多的旗舰车款—7系。而此前，拥有一辆S600简直是地位和财富的标志。
旗舰车系是整个公司创新能力和品牌号召力的最好代表，赢得这个细分市场就意味着占领了豪华品牌竞争的制高点。宝马公司内部将这一役称为“巅峰对决”。
“2009年，全新BMW 7系在中国大陆售出达16006辆，成为同级别轿车中最成功的车型。”今年早些时候，史登科宣布。
但奔驰显然不打算接受此次挫败。上月27日， S级全部9代车型出现在位于中央美院的“S级轿车博物馆”中，他们试图通过展示其近60年的历史积淀，来打动那些更心仪蓝白色相间LOGO的买家。
旗舰之争
没有选择动力和操控性能向宝马发起挑战是奔驰的明智之举。
“BMW一直是、并将继续强调运动精神的豪华品牌。”在宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫看来，这正是宝马在中国持续赢得巨大成功的原因。
世界豪华车市场格局中，顶级车型因最能代表品牌的地位和实力而格外引人注目。“2009年中国大陆市场，宝马家族的旗舰产品全新BMW 7系大幅增长56.8%，达16006辆，成为同级别轿车中最成功的车型。”宝马大中华区总裁史登科告诉记者，在过去4年中，BMW 7系已经第3次在竞争激烈的顶级豪华车市场中胜出。即便在2008年第四代7系最后一个生产年也吸引了接近1.1万名客户。
两者都是在2009年开始了全新一代产品周期，市场表现的重要性不言而喻。对宝马而言，16006辆这漂亮的一仗却是在数月中仅凭BMW 740Li和750Li两款车型的单打独斗取得的，91.8万元起售、被寄予销售重任的BMW 730Li 彼时仍未推出。而奔驰新S级轿车同时发布了包括S300、S350、S500和S600等九款车型。
今年前6个月，奔驰S级的在华销量却再度被宝马7系大幅超越，两者分别售出了9170辆和10835辆，权威部门向时代周报提供的上牌数据显示。
奔驰反击
长久以来，“坐奔驰，开宝马”的俗语正在不攻自破。宝马不再坚守“宝马就是宝马，到哪里都一样”的底线，开始为中国买家提供更为宽适的驾乘空间，而奔驰试图引进更多造型奔放的跑车，改变过于持重的“大奔”形象。
但奔驰仍不像宝马那样拥有个性鲜明的品牌力量。当节能减排的声音与日俱增，宝马的应对之策与其他品牌截然不同，他们不以牺牲性能为代价，而是全面实施“高效动力”战略，在提升动力的同时降低油耗和排放。
奔驰不得不避开宝马的过人之处，以显赫的身世向对手发起反击。
“作为世界上最成功的顶级豪华轿车， S级轿车历经九代、近60年的锤炼和升华，使一系列现代汽车科技成果从研发走向现实，”来自奔驰斯图加特总部的技术专家Helmut Groesser上周在“S级轿车博物馆”说，“如安全气囊、ABS防抱死制动系统、ESP电控车辆稳定行驶系统等等，诸多耳熟能详的开创性发明都率先应用在S级轿车上，并继而广泛应用于梅赛德斯-奔驰其他车型乃至整个汽车工业。”
根据奔驰中国提供的数据，今年7月是其市场表现最好的一个月，在中国大陆地区共销售近14500辆，同比增幅达201%，从而使前7个月累计销量达到74070辆，超越了去年全年的销量。
“S级轿车是奔驰取得斐然成绩的卓越贡献者，前7个月，我们共售出超过11600辆S级轿车。”奔驰（中国）销售及市场营销执行副总裁郝博称，“新一代S级前7个月共售出超过11600辆，其中仅7月份的销量就达到2440辆 ，同比增长218%，进一步捍卫中国作为S级轿车全球第一大市场的地位。”
利润高地
中国刚刚超越英国成为宝马的全球第三大市场，却同样卖出了最多的7系旗舰轿车。“7系在中国的规模是第二大市场的两倍左右，”宝马公司销售主管罗伯森说，“本来还可以卖出更多，但我们没有存货了。”
德国对华出口的增长已经成为许多德国制造商实现复苏的主要推动力。商务部信息显示，今年前5个月，德国对华出口增长了55%，约占据德国总体出口的5%，相当于对欧元区出口增速的六倍。这直接拯救了德国经济支柱─机械制造商，其出口产品中约有10.2%流入中国，而出口到美国的只有7.2%。
据分析人士估计，最大的豪华汽车厂商宝马和奔驰可能从每辆外销中国的汽车上最高盈利3万欧元（合38613美元）。这是汽车生产商通常在欧洲获得的利润的10倍。旗舰车型尤其如此，宝马7系去年斩获了2.86亿美元的纯利，是这个德国制造商最赚钱的车型，并帮助宝马公司在第四季度实现盈利。
据研究公司Bernstein Research驻伦敦的沃伯顿（Max Warburton）估计，宝马汽车业务二季度实现的13亿欧元营业利润中，中国市场的贡献率可能高达90%。
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