| 来源： |
时代周报 |
发布时间： |
2010年09月02日 15:16 |
作者： |
史杰 |
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奇瑞汽车总经理尹同耀正在品味自主厂商打造高端品牌的艰难。作为中国最早的自主品牌汽车厂商之一，奇瑞急于改变被国内外汽车巨头压在低端的现状，但自其高端品牌瑞麒和威麟发布一年多来，不仅没有改变这一状况，反而出现内斗的热闹景象。
设事业部各自为战
8月23日，记者获悉，奇瑞汽车将再一次对现行组织进行相应调整，推进事业部制。
此次成立的事业部有“开瑞事业部” （微车）、“威麟事业部” （商务车）、“旗云事业部”（经济型乘用车）和“动力总成事业部”。但对于奇瑞和瑞麒两个乘用车品牌，企业方面未作事业部规划。
根据规划，未来新车型从研发、生产到销售都将由事业部一条龙负责，实行独立核算。各事业部各自为战后，原有的按品牌划分的各销售公司不得不面对更多的压力，几大事业部也将开始各显神通。
此举被看做奇瑞保持自主品牌领先地位的重要举措之一，其用意在于加快奇瑞进一步做大的步伐。《汽车产业调整和振兴规划细则》出台后，二线国有汽车厂商掀起了一轮“微车热”，不论是北汽还是广汽，都希望通过门槛较低的微车扩大自己的销量。
不过，一直在调整之中的奇瑞汽车，其事业部制能否实现其初衷尚未可知。
去年3月份发布的瑞麒与威麟两个高档品牌，不仅因为克隆其他高档车车标被业界所诟病，其市场表现也与当初对外宣称的品牌定位有所偏差。
来自中汽协的最新统计数据显示，7月份，奇瑞销售汽车39085辆，比去年的34776辆增加12.39%，比前一月的40561辆下降3.64%。然而作为奇瑞的高端品牌，瑞麒和威麟表现欠佳。
记者掌握到的数据显示，今年上半年整个麒麟公司的销量只达到了2.5万辆，而年初制定的全年销量目标是8万辆，目前每个月的销量却达不到5000辆。
据一些麒麟汽车经销商介绍，目前麒麟汽车展厅内销售的主力以瑞麒M1为主，而从最近瑞麒M1的厂家降价到经销商做的各类活动来看，价格已经与QQ3相差无几，这一主打“精品小车”路线的奇瑞高端品牌，价格直接与奇瑞QQ3展开竞争。
多品牌战略遇阻 奇瑞同门相煎急
2010年09月02日 13:45 来源： 时代周报 【字体：大 中 小】
奇瑞汽车总经理尹同耀正在品味自主厂商打造高端品牌的艰难。作为中国最早的自主品牌汽车厂商之一，奇瑞急于改变被国内外汽车巨头压在低端的现状，但自其高端品牌瑞麒和威麟发布一年多来，不仅没有改变这一状况，反而出现内斗的热闹景象。
设事业部各自为战
8月23日，记者获悉，奇瑞汽车将再一次对现行组织进行相应调整，推进事业部制。
此次成立的事业部有“开瑞事业部” （微车）、“威麟事业部” （商务车）、“旗云事业部”（经济型乘用车）和“动力总成事业部”。但对于奇瑞和瑞麒两个乘用车品牌，企业方面未作事业部规划。
根据规划，未来新车型从研发、生产到销售都将由事业部一条龙负责，实行独立核算。各事业部各自为战后，原有的按品牌划分的各销售公司不得不面对更多的压力，几大事业部也将开始各显神通。
此举被看做奇瑞保持自主品牌领先地位的重要举措之一，其用意在于加快奇瑞进一步做大的步伐。《汽车产业调整和振兴规划细则》出台后，二线国有汽车厂商掀起了一轮“微车热”，不论是北汽还是广汽，都希望通过门槛较低的微车扩大自己的销量。
不过，一直在调整之中的奇瑞汽车，其事业部制能否实现其初衷尚未可知。
去年3月份发布的瑞麒与威麟两个高档品牌，不仅因为克隆其他高档车车标被业界所诟病，其市场表现也与当初对外宣称的品牌定位有所偏差。
来自中汽协的最新统计数据显示，7月份，奇瑞销售汽车39085辆，比去年的34776辆增加12.39%，比前一月的40561辆下降3.64%。然而作为奇瑞的高端品牌，瑞麒和威麟表现欠佳。
记者掌握到的数据显示，今年上半年整个麒麟公司的销量只达到了2.5万辆，而年初制定的全年销量目标是8万辆，目前每个月的销量却达不到5000辆。
据一些麒麟汽车经销商介绍，目前麒麟汽车展厅内销售的主力以瑞麒M1为主，而从最近瑞麒M1的厂家降价到经销商做的各类活动来看，价格已经与QQ3相差无几，这一主打“精品小车”路线的奇瑞高端品牌，价格直接与奇瑞QQ3展开竞争。
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