据了解，近期车市的降价幅度已基本调整到位，且不少购车优惠措施也陆续问世，车商已经全副武装迎接销售旺季的到来。

   月底车市将迎来转折？

   月份对销售商尤其重要，这直接关系到车商一年的收成。据了解，今年上半年车市在短暂火爆后，销售淡季却出现了持续下滑，其6、7月和8月上半月的销售数据再次证明，季节或月份对车市销量的影响。

   据了解，车市销量一向与季节息息相关，按传统规律，每年春节后1到2个月和炎热夏季（6、7、8月）都是汽车销售量相对较淡的季节，而反之则是商家喜欢的月份。

   “下月是关键的一个月，一是新车上市多，可以吸引大量消费者眼球或购买力；另外则是积压了数月的潜在客户，或将在凉爽天气出手购车。”一经销商销售人员表示。

   “本月底将是一个转折点，车市在沉寂了数月后有望在月底开始复苏。”分析人士认为，相比6、7、8月份，9月份汽车销量将迎来一个小高峰期。

   另外，“十一”长假将至，很多想驾车出门的准车主都在此期间出手，赶在“十一”前将车买回家，这也是带动销量走高的一大因素。

   因此，车市一旦在本月底复苏，销售商会挖空心思去抢金九银十的市场份额，希望交一份满意答卷。

   今年车市增速预计在15％

   近段时间，“库存”成了不少汽车销售商的“心头之恨”，特别是前段时间比亚迪突然宣布将年销80万辆的目标下调至60万辆，给处在“不确定”的中国车市蒙上了更多迷雾。

   据了解，随着汽车库存压力增大，车市从“一车难求”到“库存满仓”，仅仅用了几个月时间。目前，国内车市的库存量预计在150万辆左右，这是接下来汽车商家们必须尽快解决的难题。

   不过，即使是这样，仍有国内不少厂家依然乐观，表示对下半年车市充满信心。

   “去年受政策拉动，下半年销量占全年56%，由于宏观经济发生变化，今年不会重复去年的走势。”业内专家表示，今年下半年销量预计会在45%左右，全年目标在1600万辆左右，增速应在15％－20％之间。

   另外，下半年国家产业政策会如何变动，也必定影响到车市，但是目前看来，这些都不明朗。此外，原材料价格的上涨、用车成本的增加、消费者的降价预期等，都给接下来的车市带来了诸多不确定因素。本报记者 张伟