| 来源： |
时代周报 |
发布时间： |
2010年07月09日 16:07 |
作者： |
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在经历了破产保护以后的克莱斯勒，正凭借与菲亚特的结盟，在中国重新扬帆起航，一个重要的标志是将新技术导入高端产品，回归主流市场。
定义中国
得益于亚太地区销量的膨胀，今年克莱斯勒海外市场获得了近20个月以来首次同比增长，而中国以超过100%的同比增幅，稳坐克莱斯勒北美以外国际市场的第一把交椅。这对于同时执掌菲亚特和克莱斯勒的双料CEO马尔乔内来说，他的五年战略正慢慢步入正轨。
4月21日，在菲亚特汽车位于意大利都灵的总部，菲亚特-克莱斯勒联盟的首席执行官马尔乔内作了超过5个小时的漫长演讲，内容关于菲亚特未来5年的详细规划，包括具体车型的生产地点和数量，以及与克莱斯勒品牌的融合。
第一次，他提到了中国市场对整个品牌的意义，这也是2009年菲亚特取得克莱斯勒20%股权之后，马尔乔内首次郑重地在中长期发展规划中提及中国市场。
“要增加集团在重要的新兴市场如中国、俄罗斯、印度等国的曝光率，其中包括加强与中国伙伴广汽集团的合作，力争到2014年，在华产能达到30万辆。”他还提到，克莱斯勒车型有望在菲亚特的中国工厂生产。
作为第一个敲开中国大门的外资汽车品牌，自与北汽分手以后，克莱斯勒一直没有找到伴，眼看中国车市如火如荼地发展，单靠进口业务已无法满足克莱斯勒扩张的野心，寻找合资伙伴实现国产，才能迅速回归主流。
广汽集团总经理曾庆洪曾表示，鉴于菲亚特和克莱斯勒的联盟关系，广汽菲亚特除生产菲亚特产品外，“还会根据市场需求去补充完善产品，不排除克莱斯勒的产品。”至于合资，也许言之尚早。
借力菲亚特
作为MPV车型、汽车风洞的首创者，克莱斯勒在新技术研发上一直走在前面，目前联手菲亚特的克莱斯勒，在技术方面更是如虎添翼。马尔乔内五年计划的重点正是提高动力系统的技术含量。
根据已经曝光的五年规划，克莱斯勒集团会在2012年完成全线产品更新。至2014年，Jeep品牌会新增小型和紧凑型SUV，Jeep自由人会完成全新改款；克莱斯勒会有紧凑级和中级轿车产品发布，并有一款中型跨界车上市销售；道奇品牌会有紧凑型轿车和全新凯领发布；菲亚特集团还会提供小型车平台，供克莱斯勒和道奇生产小型车产品。
在这个过程中，支撑这些改款或新产品的，将是菲亚特的Multiair配气技术、缸内燃油直喷、涡轮增压和双离合器变速箱。通过大量先进技术的导入，克莱斯勒计划在2010年到2014之间将旗下发动机的平均燃油经济性提高25%以上。到2014年，克莱斯勒现有发动机中的八成将获得提升。
在全球的低碳风潮的引领下，克莱斯勒还计划为道奇Ram皮卡配备混合动力系统，以及研发全电动的商用车。
奔向太空
也许再过五年，我们也开不上会飞的汽车，再过十年，也发明不了越野宇宙的飞船，但在不久的将来，中国消费者将有机会驾驶着用宇宙飞船的材料制造的更轻巧、更敏捷的轿车在户外驰骋。
在未来的三年，克莱斯勒集团将实现与美国宇航局的信息共享，将航天技术投入实践，提升产品的品质。解决电池充电问题、让车载智能系统更人性化是这次合作接下来将进行调查研究的部分课题。其中航空用途的传感器将率先被应用到最新的车型中。
早在上世纪60年代初，克莱斯勒就与美国宇航局结缘，克莱斯勒当时为水星计划建造了红石火箭并成功将第一位美国宇航员送入太空。此后，克莱斯勒又为第一批阿波罗太空船提供了助推器，这批阿波罗太空船后来在1968年实现了该项目的首次载人飞行。来到21世纪，双方的合作将更多地造福现代汽车工业和更加挑剔的消费者。
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