| 来源： |
时代周报 |
发布时间： |
2010年07月09日 16:06 |
作者： |
|
| |
王朔著名的小说《一半是海水，一半是火焰》讲述的挣扎如今也发生在汽车制造商与经销商的内心。中国汽车研究中心公布的数据显示，上半年汽车累计产销量分别为847.22万辆和718.53万辆，较去年同期分别增长44.37%和30.45%。但在红火的车市背后却难掩经销商和厂家的尴尬神情。数据显示，今年车市进入5月后，乘用车库存有所上升，达到54.75万辆，比3月底增加1.81万辆。总行业库存预估为1.5个月的产销量，也就是有将近200万辆汽车在仓库里等待它们的买家。
显然，今年车市库存压力加大主要来自汽车企业对于销量的过分乐观。全国乘用车市场信息联合会秘书长饶达告诉记者：“由于去年年末厂家的订单很多，直接造成了1月销量的大大抬高；另外去年一些厂家把隐藏的销量在1月份吐出，在一定程度上造成了年初就开始的‘井喷’的假象，并主导了之后的预测。”但与此同时，经济压力、成本压力、交通压力、楼市新政的出台抑制了车市的过分膨胀。由此看来，车企的大马力开工与实际需求上的不对称造成了企业如今的产大于销的境遇。但饶达也表示，目前的库存量仍在正常范围之内。
“从汽车库存周期来看，2010年上半年汽车库存周期逐月增长，由2月份的41天逐步增长到6月份的55天，增长了14天，这对汽车企业和经销商的资金周转带来很大影响。”中国汽车研究中心主任赵航如是说。
不可否认，经销商面对库存加大，倍感压力。而制造商也通过新车型的推出、战略走向的调整，应对下半年的挑战。
近日，通用汽车全球车型别克英朗GT正式上市，上海通用汽车总经理丁磊表示，希望通过别克在下半年树立新的标杆，填补别克品牌中级车高端轿车的市场空白。一汽丰田也对6月底推出的国产全新普拉多在下半年的表现寄予了极大的希望，预期其销量下半年能实现1万辆以上。一汽丰田常务副总经理田聪明透露，下半年一汽丰田将有多款新车上市。继EC7取得市场成功后，吉利将于今年下半年首次推出全新2.0升中级轿车—帝豪品牌下的EC8，初步年产规模为3万辆。
2010年也是很多车企的扩张年，显现了各车企对中国市场的信心。下半年开始长安汽车集团将投资30亿元在合肥高新区建一个微车生产基地，预计2011年投产，年产能30万辆。上月，广受关注的华晨宝马第二工厂奠基开工，随着二期工程的建设完工，华晨宝马产能不足的问题将得到有效缓解。
饶达表示，总体来看，2010年下半年中国汽车产业发展形势良好，这得益于国民经济增速依然处于高位、汽车行业利好政策依然延续、节能与新能源汽车补贴新政的推出，这将进一步刺激汽车市场。而由于城镇化进程不断加快，二三级汽车市场的快速发展也将带动汽车市场出现增长。
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
