不只是在其所擅长的传统燃料汽车制造上领先，大众汽车集团打算在电动汽车领域同样扮演领导者的角色。

　　“将来，大众汽车的心脏也将借助电力而跳动。我们的目标是到2018年成为电动车领域的市场领导者。”4月23日，大众汽车集团董事会主席文德恩说，作为大众全球最重要的市场，在中国取得成功对于大众汽车实现全球电动车战略目标具有重要意义。

　　虽然日产和三菱公司亦有向中国导入电动车的机会，但在政府出台明确的鼓励政策之前，它们只对进口销售抱有兴趣。

　　“2013－2014年间，大众汽车将在中国开始生产电动车。”文德恩称。

　　三年后有望在华投产

　　在3月4日的沃尔夫斯堡，文德恩头一次显露了其试图在电动汽车方面领先于其他制造商的野心。

　　“大众汽车将逐步实现电动汽车量产。2011年，我们将推出500辆电动高尔夫来扩大我们的测试车队，2013年起将电动版UP投入量产，同年底推出电动捷达（中国称‘速腾’）。”文德恩在日内瓦车展上表示，他为大众汽车设定的目标是，占据电动车市场3%的份额，到2018年成为该市场的领导者。

　　大众甚至为中国制定了首个针对本地市场的电动车战略。“大众汽车在中国生产的电动车很快就将在道路上行驶”，大众中国总裁兼首席执行官范安德称，在2013-2014年间，首款国产的大众汽车电动车型将从大众汽车在中国的合资公司下线。

　　虽然大众在本届北京车展上首次展示了朗逸电动车，但高尔夫同样可能成为其在华投产的首款电动车型，后者将在上海世博会上亮相。“大众汽车还将组建一支由高尔夫电动车和朗逸电动车组成的示范车队，基于示范车队的反馈，确定并开发最适合中国市场的电动车型。”范安德表示。

　　斯柯达随后量产电动车

　　“如同大众汽车品牌，斯柯达作为大众汽车集团中国电动车战略的组成部分，在不久的将来，也将在中国生产电动车。”斯柯达汽车公司董事会主席荣海德说。

　　事实上，在随后的数年中，大众汽车计划有系统地将电力驱动技术应用于更多车型系列，并使之像加载模块那么简单。

　　“大众汽车实施模块化战略，可在集团旗下所有品牌的多个平台上灵活整合混合动力和电动技术。”大众汽车集团电动首席技术官Karl-Thomas Neumann说。他被认为是现任大众中国总裁范安德的继任者。

　　根据这一规划，不久前在欧洲上市的新款途锐混合动力车型将于2011年初登陆中国。大众汽车计划将混合动力技术应用于在华生产的紧凑车型和中级车型。通过实现研发、采购和生产的本土化，大众汽车集团及其中国合作伙伴将为中国消费者生产技术创新而价格又负担得起的电动车。

　　奥迪亦开始展示其在电驱动技术领域的雄厚实力。他们将采用全混合动力技术的奥迪A8混合动力车型和A1 e-tron概念车带到北京车展，前者每公里仅排放144克二氧化碳，是豪华车型中的佼佼者；而A1 e-tron概念车则表明奥迪已将先进的电动车技术延伸应用于小型车。