在北京车展Honda的展台上，首度在中国亮相的歌诗图（Crosstour）被放在正中心的位置，时尚而不失高雅的红色，让参观者远远便被其吸引过去。对于一直以贵精不贵多的产品支撑销量和品牌的广汽本田来说，歌诗图的登场，无疑将极大地增加其在中国车市的话语权。“歌诗图正式投放市场的工作正在有条不紊地进行，预计该款车型将于今年下半年推向市场。”本田方面透露。

　　歌诗图暂无竞争车型

　　由于首次出席北京车展，本田现任社长伊东孝绅一直被闪光灯追随，他在发布会上的精彩的演讲，让人见识到日本人严谨作风之下灵活的一面。伴随展台的升降，伊东游走在各款新车中间，向对他并不熟悉的中国消费者讲述着本田今年的中国战略。

　　相比较执掌本田6年的福井威夫，去年才上任的伊东曝光率并不算高，但由于其接任时正值经济危机恶化和丰田换帅，外界对他的一举一动相当关注。其出现在歌诗图首发的现场，足见本田对该款车型投放中国市场的重视。

　　作为Honda全新的高端车型，歌诗图被定义为“轿跑型豪华跨界车”，其成功地将轿跑车的外观、操控性、舒适感以及SUV的特性完美地融合在一起，打造出独特的车型概念。

　　“歌诗图采用V6发动机，可以说是位于雅阁、思铂睿之上的一款产品，目前来说中国市场还没有竞争车型。”离开东本任本田中国本部长的仓石诚司表示。

　　除了歌诗图，电动概念车EV-N、燃料电池电动车FCX Clarity、混合动力汽车CR-Z和INSIGHT也悉数登场，本田计划在2012年以进口方式向中国投放CR-Z和INSIGHT，由东本和广本的特约店网络进行销售。而讴歌的混合动力车型也计划在三年之内投放中国。

　　东本失意歌诗图

　　早在北京车展以前，外界便猜测一款代号为“Accord QE”的新车将引入中国，尽管本田方面并没有作出回应，但Crosstour将登陆中国的消息还是不胫而走。

　　终于在北京车展上揭开神秘面纱的Crosstour有一个充满诗意的名字“歌诗图”，尽管是一个全新定位的车型，但其身上依旧流动着Honda正统的血液。

　　特征鲜明的车身腰线从前翼子板向后部延伸，充分演绎了轿跑型车身的动感特征，而宽大的尾门和独特的行李厢空间设计，又具备了常规SUV的多元化功能。

　　最终，本田选择了由其在中国的合作伙伴之一广汽本田来实施歌诗图的国产化。

　　一直以来，对于在华的两个合资伙伴，本田有所侧重，广汽本田已经拥有中高级轿车雅阁、中级轿车锋范、普及型轿车飞度三个平台和MPV车型奥德赛；而东风本田方面，在思铂睿去年9月上市之前，只有一个中级轿车思域平台和SUV车型CR-V，因此去年思铂睿的登场让东本感受到了前所未有的意气风发。但对于思铂睿高端运动车型的定位能否拉动销量，却无法得到验证，2009年运动型中高级车市场增幅不俗，但销售主力都集中在20万元的低配置车型，如君威2.0L和迈腾1.8TSi技术型的指导价都在22万元以下，实际成交价逼近21万元。在过去半年里，思铂睿的销量一直徘徊在2000-2800台之间，2月销量更跌至900台。半年来累计不足1.3万台的销量还不及广本雅阁一个月的销售数字。

　　歌诗图将由广本实现国产对于东本执行副总陈斌波来说并不是一个好消息。在今年一季度，由于众多SUV产品的涌入，CR-V一枝独秀的局面面临挑战，而在中国高端运动型车市场尚未完全成熟的情况下，去年上市的思铂睿还需多多努力；由于小排量车购置税优惠减少，思域必须抓住机遇谋求更大的发展。现在歌诗图上市的压力逐渐迫近，尽管都有本田的DNA，但东本仍要面对歌诗图由广本国产后抢走部分目标消费者的可能性。

　　若要凭借新上市的高端运动车思铂睿或热销的CR-V与歌诗图抗衡，三者又似乎没有很大的可比性。但无论如何，东本还是必须迎战。

　　理念定名“EVERUS”

　　而在自主品牌研发方面，东本也较广本落后。在本次车展上，广本展示了理念第三款概念车，也是最接近量产设计方向的车型。作为首个合资企业的自主品牌，“理念”的发展进程一直备受关注，为了让广大消费者进一步了解“理念”品牌，广本发布了“理念”的英文名“EVERUS”，寓意“我们永远的理念”。

　　“‘理念’将不使用Honda商标，是一个中国自主创造的、为中国顾客服务的品牌”，伊东社长在北京车展上说道。他还透露，“理念”第一款量产车型的研发工作正在按规划进行，计划在今年广州车展上正式亮相。

　　“合资并不是单独靠量领先，而是要推动企业真正本地化发展。最具代表性的就是自主研发的项目。”在车展上，伊东社长宣布东本随后也会启动自主研发项目。

　　尽管落后于广本，但东本的自主研发之路已迈开步伐，对于东本的未来，陈斌波显然已有了新的部署。