2009年，奇瑞汽车产量超50万辆，销量连续九年位居自主品牌全国第一，出口连续七年位居乘用车行业全国第一。建厂十二年，奇瑞公司旗下已有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域，已有16个系列数十款车型投放市场。

　　作为中国人自己造的汽车，奇瑞在“修车排队”的质疑声中一路走来，能有今天成绩的确实属不易。媒体与消费者的质疑，也是对奇瑞的“爱之深，责之切”。奇瑞要想在强手如林的汽车业中立于不败之地，其“品牌、品质、服务”的提升将至关重要。

　　品牌：定位要清晰

　　厂商声音

　　奇瑞立志于“生产中国人自己的轿车”，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。八年后，奇瑞第100万辆汽车下线。在这个过程中，奇瑞实现了从“通过自主创新打造自主品牌”的第一阶段向“通过开放创新打造自主国际名牌”的第二阶段的转变。

　　奇瑞QQ的上市，可以说生逢其时。2003年，面对微客市场的大幅萎缩，奇瑞用微轿打入市场。2003年6月，QQ在全国上市，奇瑞把QQ定位为“年轻人的第一辆车”。4.98万元的定价，一举刷新了时尚微车的价格定义，加上之前的奇瑞风云及随后的东方之子、瑞虎、M14等，使奇瑞汽车在国内市场掀起了一股低价风潮。QQ的上市，的确成为了细分市场中的老大，很多年都没有其他车型撼动这一位置，不能不说这是一个奇迹。

　　奇瑞A3作为奇瑞第100万辆的下线车型，被寄予了厚望。A3是一款口碑良好的慢热车型，自2008年9月26日上市以来，销量逐渐攀升。A3相比合资品牌的同级别车型，性价比更高，在外观、安全性和动力等各方面都有很大的突破。

　　2009年3月19日，奇瑞的两款高端品牌瑞麒和威麟正式发布。据北京诚信达汽车销售公司总经理王长谦透露，推出瑞麒和威麟两个品牌，是想提升奇瑞的品质。2010年，奇瑞将推出一款更高端的产品——轩辕，轩辕是中国古代最早的皇帝，被尊称为华夏族的祖先。

　　消费者印象

　　消费者对奇瑞的印象是，车型比较大气，内部空间宽敞，“远看几十万，近看十几万，打开一看好几万。”

　　奇瑞QQ的持续旺销，让奇瑞成为了车界中一支不可忽视的力量。2009年6月26日，个性化小车Qqme上市。在QQme引以为豪的对称设计中，两个前大灯和夸张的蟾蜍嘴组合像个“”字 。百度百科对字的解释是：网络用语，表示郁闷、悲伤、无奈的意思。至此，奇瑞对于QQme外形的大胆改变，并没有赢得消费者的认可。 除此之外，奇瑞还推出了QQ6和A1，上市后也遭到惨败。未来，奇瑞还将推出QQ5，不知道消费者会不会买账？

　　瑞麒被奇瑞赋予了突破品牌“天花板”的任务，但瑞麒的第一款车型却是微型车，这款叫做M1的标准型小车比QQme标准型价格低1.22万元，M1舒适版又比奇瑞A1便宜5000元。消费者认为，瑞麒M1的高端定位无法成立。

　　点评：在奇瑞的发展进程中，一直坚持多品牌战略。但是，近年来，随着奇瑞新品的快速推出，市场对于奇瑞汽车“产品品类不清，缺乏王牌产品”的质疑声不断。奇瑞轿车的两大系列，一个是以A1、A3、A5和A6为主的A系轿车，另一个是以QQ3、QQ5和QQ6为主的QQ系列微车。事实上，如果按照奇瑞既定的产品命名体系，QQ系列和A系列势必有重叠，不得不让人担心“儿子多了好打架”。奇瑞在微型车上散乱无序的布局，将上演旗下品牌同门相残的悲剧。

　　而瑞麒M1在高端定位的不伦不类，也使奇瑞在提升品牌形象的战略中打败了第一场战役。其实，奇瑞“造最便宜的家庭轿车”的定位，才是它谋求客户价值最大化的首选。自己不定位，市场就没有你的位置。

　　品质：提升品牌的保障

　　厂商和经销商声音

　　早期，市场上用“奇瑞奇瑞，修车排队”来评价奇瑞的质量。对于这样的评价，经销商也并不避讳，王长谦解释说：“修车排队，主要是早期奇瑞的维修点比较少，销售上去了，服务却没跟上。”

　　奇瑞汽车100万辆下线后，奇瑞便对未来的发展战略进行了重新规划与调整，不再以增长速度作为奇瑞的唯一目标，而是主抓产品品质和产品质量。

　　据厂商介绍，在奇瑞，质量保证部是最大的职能部门，400多人专职从事质量保证工作，公司所有员工都是兼职质量检验员。

　　一位奇瑞4S店老板评价奇瑞时说：奇瑞的品质一点不差，引擎可靠度相当高。奇瑞汽车油耗和噪音大，是因为奇瑞继承了美国产品的优点和缺点，奇瑞在美式的DNA改进上要弱一些。再说，运动着的东西都有噪音。

　　奇瑞的减震有点硬，但是，减震变软了，汽车的操作性、安全性就会变差。其实，奇瑞的减震缺的是韧性，因为国内的工艺和开发能力都比较弱。

　　奇瑞的内外球笼，与“跑遍天下也不怕”的普桑是一个供应商，其余的像发电机、启动机、变速箱、压缩机、方向机、高低压管、刹车盘、开关、电机及底盘件都是大众的供应商提供的，与桑塔纳、捷达都是通用的。

　　消费者印象

　　目前，有关奇瑞的质量投诉近一半涉及发动机，主要问题是发动机漏油、异响、无故熄火等。在采访过程中，奇瑞的车主反映最多的就是发动机噪音大的问题，在车内打手机听不见对方声音，音响的声音放得很大才能盖过发动机的声音。

　　一位消费者买了奇瑞A1，刚开了三天，汽车发动机部位就传出类似打嗝的强烈噪音，经4S店技术人员检查后，确定是发动机出现问题，必须大修发动机。

　　此前，07款东方之子被赋予了“品质提升品牌”的理念。但很多消费者也反映了东方之子的质量问题，一位车主购买东方之子不到两个星期，遥控锁就不管用了，经过两次修理才弄好。还有一位车主购买东方之子三个月，在高速公路上发生了爆胎现象。

　　不过，很多消费者对于奇瑞A3的反映还是不错，也受到了消费者的追捧，就在2009年车市火暴的时候，也出现了A3卖断货的情况。

　　点评：奇瑞汽车走过十二年，发展到今年的规模实属不易。奇瑞自主开发了数十款整车及配套发动机、变速箱和关键零部件产品，实现了中国人自己造车的梦想。然而，奇瑞汽车的质量问题也始终困扰着消费者。发动机技术是奇瑞人引以为傲的强项，但一直以来，对于奇瑞发动机质量问题的投诉始终不断。

　　奇瑞的低价位是赢得市场的首要因素，但廉价配件、做工粗糙仍是奇瑞的软肋。也许，奇瑞应该放慢扩张的脚步，静下心来提高产品的品质。

　　服务：发展品牌的根本

　　厂商和经销商声音

　　三年前，奇瑞在国内推出自己的服务品牌，以“快·乐体验”品牌化管理拉开自主品牌服务升级的序幕。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、销售公司总经理马德骥曾表示：2009年是奇瑞汽车“弯道超车”的一年，销量要超，服务水准也要超。

　　奇瑞的经销也总结了服务跟不上的原因：一、奇瑞的低价上市，断了同行的财路，招来停止供货，使维修站供货不及时；二、新品推出过快，工人压力大，设计开发跟不上，增加了售后压力；三、消费者对车不了解，使用不当；四、车是修坏的，新开的4S店太多，一个师傅带好几个徒弟，修车技术不过关；五、奇瑞的配件不通用，一旦物流不畅通，就会影响客户的维修时间。

　　消费者印象

　　很多消费者买国产车，是考虑维修保养方便、配件便宜。但是，由于技术人员水平不高及国内普遍薄弱的服务意识，汽车一旦遇到质量问题，就会让消费者感到烦心。

　　不少奇瑞汽车消费者遇到质量问题时，很多都不能在4S店得到彻底修理，投诉能得到奇瑞公司回应的也少之又少，更不用说获得满意解决了。

　　2009年3月，成都消费者购买的QQ6仅十余天，在未有任何擦刮和撞击痕迹的情况下，韩泰轮胎使用600多公里后，右前轮出现鼓包现象，同时出现一条细小的裂缝。准备更换备胎时发现，全新的备胎也出现鼓包现象。但是，奇瑞经销商和厂家都不承认这种情况属于质量问题。

　　另外有消费者投诉，一辆装配佳通轮胎的奇瑞QQ在正常行驶时，因前轮爆胎，导致方向失控，驾驶员撞成重伤。此次交通事故已经被当地交警部门认定，一年多后，奇瑞方面仍没有对产品质量进行回复。

　　2009年5月，锦湖轮胎鼓包和侧面裂纹问题及韩泰轮胎鼓包问题被曝光后，媒体和消费者都在质疑：奇瑞公司的哪些车型使用了锦湖和韩泰轮胎？奇瑞生产了多少使用锦湖和韩泰轮胎的车型？面对这些问题，奇瑞公司始终表示“不便答复”。

　　点评：奇瑞以“弯道超车”来形容服务水准要超越的决心。经销商也总结了N种理由说明奇瑞售后服务不到位的原因。作为国产品牌，奇瑞以“购买国产，爱国消费”赢得了消费者购买的决心。但是，当消费者开上“爱国车”的时候，并没有得到同等的国民服务。汽车质量一旦出现问题，厂家和经销商在利益与消费者之间抉择的时候，请不要忘了，消费者才是你们的上帝，赢得了消费者，才能赢得利益。