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发布时间： |
2010年02月03日 15:30 |
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“丰田早就知道油门杆缺陷，但补救得太少、太晚，”一名起诉丰田的原告律师罗伯特·希利亚德说。那名原告上月14日因汽车突然加速撞上路边指示牌。
日本最大汽车制造商丰田汽车公司眼下尚未忙完召回汽车内油门踏板维修事宜，针对它的诉讼案纷至沓来且呈上涨之势。
一些分析师说，丰田就踏板隐患反应慢，不仅备受诟病，还可能成为丰田在美国部分州法庭败诉的关键因素之一。
最新消息
-一年前获知踏板不灵
英国《泰晤士报》2日报道，丰田英国分公司至少一年前就获知油门踏板系统失灵状况。丰田英国分公司发言人说：“在2008年至2009年冬季，丰田查看数起踏板失灵状况，随后矫正零件。自那以后，踏板失灵状况似乎消失，在春季和夏季没发生一起。然而，今年进入冬季情况就发生变化。”
-召回蔓延至中东、非洲和拉美
日本丰田汽车公司2日宣布从中东、非洲和拉丁美洲国家召回油门踏板存在安全隐患的车辆。这些受召回汽车进口自美国，共计大约18万辆。丰田解释，在美国、欧洲等地出现油门踏板因冷凝导致失灵的状况在上述气候炎热地区发生的概率较低。
-美国拟对丰田罚款
美国一名官员2日说，美国政府考虑对丰田汽车公司罚款，作为对后者因油门踏板安全隐患大规模召回汽车的惩罚。报道没有说明具体罚款数额。美国运输部长拉胡德当天指责丰田迟迟不采取召回行动，直至美国管理部门施压。
专家提醒
踏板故障不足以“告倒”丰田
在美国，1月29日出现4起针对丰田的诉讼案，2月1日新增数起指控丰田忽视安全隐患迹象的讼案。部分原告因“问题踏板”出过车祸，部分原告则希望获得赔偿，以抵消召回汽车导致的误工费或因维修汽车改换交通方式产生的费用。自去年11月起，美国和加拿大发生至少10起指控丰田的集体诉讼。截至1日，丰田尚未对此作出回应。
法律专家提醒，车主仅凭担心汽车踏板可能出现故障不足以“告倒”丰田。而如果遭遇汽车突然加速却无法向法庭证明加速确由踏板故障引起，车主可能更难释怀。美国康奈尔大学法学院教授詹姆斯·亨德森介绍，美国多数州的法律“没有规定对内心焦虑、恐惧的补偿，除非当事人因此受到身体伤害或财产损失”。
不过，美国南卡罗来纳大学法律教授戴维·欧文说，美国部分州法律规定，制造商“有义务提醒”消费者可能存在的产品缺陷，这条规定可能对丰田更具“杀伤力”。“起诉理由是不管丰田事后可能会做什么补救，(产品)存在设计缺陷，售后警告拖延太久，”欧文说，如果能证明丰田没有像一个理智制造商应做的那样及时召回汽车，“任何一个因此身体受伤的人可能获得大量惩罚性损失赔偿”。
从今年1月下旬开始，因油门踏板问题，丰田先后宣布从美国、加拿大、欧洲和中国召回共计近445万辆汽车，如果加上去年11月25日宣布从美国市场召回的凯美瑞、普瑞斯等车型共计约420万辆，减去重复计算部分，丰田公司的问题车辆至少也在700万辆以上，从而超过其去年全球698万辆汽车销量。
此间分析人士认为，油门踏板问题对丰田短期性影响不可避免，但最关键的问题是如何克服质量问题导致信誉下滑可能给公司中长期业绩造成的不利影响。
丰田损失
市值缩水超200亿美元
丰田抓质量的执行副总裁佐佐木真一承认，这次召回规模“史无前例”，可能比以往安全问题招致的损失更大。通常情况下，召回事件后头一个月产品销量会下滑大约20%，随后逐渐恢复。丰田上月预计全球销量今年将增长6%，但这一预计未计入召回事件影响。两名分析师告诉路透社记者，丰田预计因召回和停产部分车辆损失11亿美元至22亿美元。
美国摩根大通公司分析师高桥厚平说：“我们确实现在可以掌握(召回)可能产生的直接成本，但丰田尚未处理间接成本带来的不确定性，如诉讼成本和为抢回消费者花费的促销成本……这些间接成本的规模对丰田未来而言重要得多。”
丰田2日宣布恢复美国停产生产线并公布踏板维修方案，股价当日在东京股市止跌上扬4.5%。部分投资者认为，这部分得益于日元贬值。丰田前7个交易日股价连续下跌共计18%，市值缩水超过200亿美元。
（原载于泰晤士报）
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