| 来源： |
北京商报 |
发布时间： |
2010年01月14日 09:51 |
作者： |
肖玮 |
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近期，民航业内对现行的“航班时刻”分配机制不满呼声日高。针对这一状况，昨日，中国民航局强调，今年将进一步规范航权、航班和时刻管理，民航局和民航地区管理局成立航空运输委员会，实行集体审批许可。
记得一位民航专家曾做过一个形象的比喻，以往有“蜀道之难，难于上青天”之叹；而对于航空公司来说上青天不难，难的是没有上天的时刻。上周，本报曾独家报道了中国多家机场直指“航班时刻”分配存在弊端。航班时刻分配机制确实到了应该加以规范的时候了。
据中国民航局副局长王昌顺介绍，民航局日前已下发了通知，将采取十项措施，规范航权管理。根据通知，民航局和民航地区管理局将成立航空运输委员会，对航权、航班和时刻实行集体审批许可，国内航权、航班许可进一步实行分级管理，民航局负责北京、上海、广州三大城市四个机场的航权和航班审批许可，其余机场的航权和航班审批许可由相关地区管理局负责。
同时，停止审批繁忙机场“一月一批”的非定期航班计划。凡航空公司新增航班时刻，需在本地区公示，各地区管理局每季度要公布一次本地区繁忙机场的时刻运行情况，接受监督。繁忙机场的航班和时刻经批准后一星期不飞的，应立即取消，并将时刻收回。
此外，民航局还表示，要坚持航权、航班和时刻管理一致的原则，航空公司应规范申请航权、航班和时刻，一经发现违规，立即取消航权、航班和时刻，行政许可部门要严格办事程序，规范操作，严禁违法违纪。而民航局和民航地区管理局航权、航班和时刻管理部门也要接受组织、公众和舆论的监督，对违规、违纪人员严格进行处罚。
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