昨天，作为大飞机的动力之源，中航商用发动机有限责任公司研发中心在上海闵行区动工，研发基地将集总部、研发中心、适航中心等为一体，预计2013年竣工。届时，将汇聚多国籍、多肤色的全球研发人才，将航空发动机打造成为上海的新名片。中国也将成为继美国、法国之后，第三个研发组装国际先进水平发动机的国家。

　　首先研发国产C919发动机

　　中航工业商发总经理张建告诉记者，研发基地项目的总用地面积约450亩，规划总建筑面积约30万平方米，投资额约32.3亿元，预计竣工时间为2013年。研发基地不仅包含集总部、研发中心、适航中心等机构，还囊括了国际工程中心、国际交流中心等，将力争打造成为上海市地标性建筑。

　　建成后的中航工业商发研发基地，将成为可容纳近3000人集中办公的航空发动机研发中心。张健还透露，研发基地将逐步汇聚全球英才，实现多种国籍、多种肤色、多种语言的航空发动机工程和管理人才协同工作。

　　根据发动机研制的规律，中国国产大飞机装上“中国心”飞上蓝天将分为两步实施，首批国产大飞机需要购买国外成熟发动机；在后续某些机型上，根据用户不同需求适时换上中国自主研制的发动机。

　　国产化率将超过50％

　　去年11月3日，匹配未来“国字号”大飞机C919的首款国产飞机发动机SF-A模型在上海工博会上亮相。张健表示，这是一款中国具有100％自主知识产权的发动机产品，已经表明我国具有自主研发发动机的能力，但这不是最终的定型产品。他透露，航空工业一向拥有全球市场，一款最优化的发动机产品，零部件制造、材料还有赖于国内外各个厂家积极参与。我国的国产发动机国产化的比例也将超过50％。

　　张健告诉记者，中航工业商发将采取各种形式与国外合作，首先与CFM国际有限公司签订谅解备忘录，计划在上海临港地区合资建立用于LEAP-X1C飞机发动机总装和试车的生产线，组装国外研制的发动机产品。其次，与国外公司合作，采用风险投资的方式开发我国的发动机。或是引进国外先进发动机技术，逐步实现国产化。