| 来源： |
东方早报 |
发布时间： |
2009年12月01日 08:18 |
作者： |
文定 |
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东方早报记者 文定
继总装基地落子浦东之后，国产大飞机项目设计研发中心也于昨天正式亮相，上海飞机设计研究院暨中国商用飞机有限责任公司设计研发中心在浦东张江揭牌。
据介绍，上海飞机设计研究院是中国商飞公司重点打造的“总装、研发、客服”三大中心之一，承担ARJ21新支线飞机和C919大型客机的设计、试验、预研及关键技术攻关等任务，在原上海飞机设计研究所基础上组建。
中国商飞公司总经理金壮龙表示，上海飞机设计研究院成立后，将加快推进ARJ21新支线飞机设计、试验、试飞取证工作，为ARJ21-700飞机早日通过适航取证、交付用户提供坚强的技术保障。同时全力推进C919大型客机初步总体技术方案评审、材料和结构选型试验、样机研制、超临界机翼气动设计等关键技术攻关一系列重点任务。中国商飞设计研发中心承担飞机设计的全部工作，主要包括飞机的总体设计、气动设计、结构设计以及关键技术攻关等。中国商飞公司副总经理史坚忠说：“这些工作现已进入了全面发展阶段。”
中国商飞公司相关负责人表示，下一步，上海飞机设计研究院将努力打造一支专业完善、梯次合理、经验丰富、国际一流的民机研发队伍，建立一个功能完整、异地协同、体系开放、全数字化的通用设计平台，形成一套既符合国际惯例又适合我国国情的民用飞机研发标准、程序和规范体系，创新一种扁平高效、流程合理、资源优化、符合“主制造商-供应商”模式的民机管理模式，逐步建设成为国际一流民机设计研发中心。
记者了解到，创建于1970年代的上海飞机设计研究所是国内大中型民用飞机设计研究机构，曾成功设计了我国第一架大型客机——运10飞机，全程参加了美国麦道公司超高涵技术任务及国际合作项目，并完成了中美合作生产的35架MD-82/83和2架MD-90干线客机联络工程和适航任务。
上海飞机设计研究院相关负责人介绍，C919国产大客机的初步方案已定，这种150座级的新型国产干线飞机今年已开展了10多项关键技术的研制，尤其在减重、减阻、减排等降成本、节能源方面，未来能优于国际现用的同类机型。
该负责人还透露，C919国产大飞机项目也已进入招标的关键阶段，年内将完成大型客机机体、系统设备供应商合同签订。
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