| 来源： |
北京商报 |
发布时间： |
2009年12月22日 10:48 |
作者： |
周轩千 |
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上周六举行的12月份上海私人、私企客车额度投标拍卖结果显示，本月私车牌照拍卖最低中标价为36900元，比上月高出2000元，涨幅达5.7%；平均中标价为37593元，比11月的35317元涨了6.4%。这两个价格双双创下年内新高，之前的最高均价为8月的36231元。
据悉，本月私车牌照投放量为8000张，与上月持平，而本月参与投标的人数为18577人，虽然竞标人数明显低于前两个月，但竞争更趋激烈。
业内人士指出，小排量汽车购置税优惠政策缩水，是带动年末车牌市场红火的主要原因。12月9日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，对汽车消费政策作了调整和完善，包括：将汽车下乡政策延长实施至明年年底，已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日；将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收；汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元。
其中，购置税减免政策最受关注。2009年，1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税减半政策的实施，带动了汽车消费增长。业内专家认为，这一政策具有很强的调结构作用，并呼吁将这一政策延续到2010年。但新政一出，购置税减免政策虽然得以延续，税率优惠力度却遭“腰斩”。以一辆售价为10万元的1.6升及以下小排量乘用车为例：无优惠时应缴购置税8547.01元，2009版优惠政策下应缴4273.50元，2010年优惠后增加到了6410.26元，消费者增加了超过2000元的支出。
“本月牌照价格上涨的态势，无外乎是受购置税上调的影响而导致消费者之间产生上牌恐慌，毕竟对于购买10万元左右家用车的消费者来说，如本月无法上牌，则需多缴纳2000多元的购置税。”汽车之家的黄正桥表示，“讽刺的是，本月的牌照价格又刚好较上月上涨了2000多元，不知那些为省2000多元购置税而又多花了相同的差价拍下牌照的消费者现在是何感想。”
由于2009年小排量车市异常火爆，从购置税优惠政策开始发布的1月到11月间，1.6升及以下排量乘用车占据了全部乘用车市场的69.8%，其同比增速更是持续震荡上行，带动了汽车市场全面回暖。根据中国汽车工业协会计算，1-11月1.6升及以下排量乘用车对整个汽车市场的增长贡献度达到85%，政策因素拉动小排量汽车增长达260万辆左右。因而，新政甫一出台，就有许多业内人士预测年底的车市可能将被引爆———部分原计划明年年初购车的消费者提前至今年12月买车，短期内加剧原本已较紧张的库存状况。
“消费者对于小排量购置税减免政策延续性的不确定性带来的提前消费心理，在年末产生了对于小排量车的爆发式需求，10月份和11月份1.6升及以下乘用车销量占比上升至69.4%和69.8%，11月同比增速更是达到了114.2%，多款车型出现了一车难求的状况。”长江证券分析师李兴表示，“可以预见，在明年优惠幅度减半的情形下，今年年底必将出现较大规模的小排量车提前消费，透支部分明年购车需求。”
另有分析人士表示，随着国内外经济逐步恢复，沿海及发达地区汽车消费出现明显好转，北京、上海、广东和江浙等地区11月的上牌量已经实现20%以上的同比正增长，近几月销售状况明显好转。本月上海私车牌照投放量没有增长，虽然竞标人数减少，但这些人“手头更活络”了，再加上购置税减免政策的时间压迫，中标价的新高背后仍然是供需的不平衡。
此外，年底车商的打折促销也是直接刺激汽车销量，并进而带动车牌抢手的一个原因。
“由于减免力度的减弱，明年小排量汽车的销售可能不再像今年一样持续超预期。”李兴表示。中投证券分析师陈光明预计，明年我国轿车市场整体增速约为10%，消费结构略好于今年。
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