| 来源： |
北京商报 |
发布时间： |
2009年11月10日 10:19 |
作者： |
钱瑜 |
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今年可谓是汽车行业的“政策年”，尤其是受小排量乘用车购置税减半以及“汽车下乡”的利好政策影响，汽车产销两旺。年底临近，明年是否继续实行今年的优惠政策牵动着车企以及消费者的心。昨日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）秘书长董扬对媒体表示，中汽协希望政府相关部门能够在明年继续实施相关优惠政策，避免年底透支明年的销量。
据了解，1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策即将于今年12月31日到期。这项政策实施以来，对整个车市的销量产生了明显的刺激作用。
中汽协昨日公布的统计数据显示，前10个月，汽车产销分别达到1087.32万辆和1089.14万辆，同比增长36.23%和37.71%。
不过，单月来看，产销量同比虽然增长迅猛，但环比已出现疲态。10月，汽车生产125.80万辆，环比下降7.64%，同比增长79.79%；销售122.63万辆，环比下降7.92%，同比增长72.48%。
鉴于购置税减半政策对车市的正面拉动作用明显，从今年夏天开始，业界和消费者就呼吁该项政策明年延续。同时，有关购置税优惠政策在明年变化的各个版本也层出不穷。
在此前10月27日工信部新闻发布会上，工信部装备司司长张相木曾表示：“尚未确定购置税减半政策是否会延续到明年。”
张相木说，购置税减半政策是否延续，不仅要考虑对汽车行业的影响，还要考虑对钢铁等其他行业的影响，听取企业和行业协会的意见。
“虽然政策拉动效果明显，国内汽车产销也双双突破1000万辆，但中国汽车工业的结构调整还远远没有完成。”董扬告诉记者，中国人偏爱大排量车，而该政策在提升销量的同时，还逐渐改变了这一传统消费观，令消费者更易接受小排量车，因此希望这个有利于“抑大扬小”的政策可继续下去。另外，如果优惠政策取消，将引起消费者年底集中购车，从而透支明年的销售潜力。
据悉，购置税减半政策的积极作用，不止体现在拉动汽车销量这一点上。由于销量上涨，汽车在生产销售过程中缴纳的增值税、使用中的燃油税等税收也随着增加，从而弥补了购置税减半对国家税收造成的影响。董扬表示，统计显示，1-10月份，购置税优惠不仅没令国家税收减少，反而有所增加。且对小排量的优惠，既拉动内需又优化了结构，这样一箭三雕的优惠政策没理由不延续。
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