| 来源： |
中国证券报 |
发布时间： |
2009年09月16日 07:58 |
作者： |
牛洪军 |
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□本报记者 牛洪军
7、8月份车市连续出现“淡季不淡”销售热潮，刚刚步入“金九银十”旺季，厂家和经销商再次祭出价格战大旗，比亚迪、奇瑞等自主品牌率先降价，合资品牌车价陆续出现松动，车市的降价大幕已然拉开。
降价硝烟弥漫
8月28日，比亚迪F3率先祭出“建国攻势，钜惠万元”营销攻势，此后F0旗舰版官降5000元，F6新财富版改款上市但价格没有上涨，采取了变相降价的形式，保守估计降价幅度在5000-10000元之间。
这三款车型是目前比亚迪旗下的主力车型，短短两周内几乎将全系列调整目前在售车型价格。今年8月，F3和F0已分别取得24685和10023辆的月销成绩，F3连续6个月销量在2万辆之上。
随后，奇瑞跟进降价，祭出了9大车型优惠促销举措，最高降幅达2万元。另一自主品牌吉利汽车也是促销不断，经销商表示，除了新车帝豪EC7外，其他车型都有优惠，如吉利远景最高降9000元。
在自主品牌的带动下，合资品牌车价开始松动，虽官方降价的不多，但经销商大规模降价却比比皆是。现代悦动最高降1万元，东风本田思域最高降1.4万元，马自达5全系降幅达1.3万元。
分析人士指出，从6月份开始，车市已经连续三个月产量高于销量，加上众厂商不约而同地产能扩充，经销商处的库存压力开始加大，从“提升产能”向“去库存化”的转变中，降价促销在所难免。对车企来说，能否在“金九银十”销售旺季中，快速抢占市场份额对全年销售目标的达成至关重要，轻利逐量成为首选。
集中发力推新车型
自主品牌汽车在大打价格战的同时，又不断推出新车，一是用来迎合消费者追新的爱好，二是新车型、特别是升级版车型的改造成本并不高，但价格却可以比老车型高，由此保持相应的利润空间。
8月末，比亚迪新车F3R金钻版上市，9月9日比亚迪F6新财富版上市。高档车G3原本打算在9月上市，由于与热销车型F3同一生产平台，为保销量，公司决定上市推迟到10月。
吉利汽车的帝豪EC718三款车型于8月末正式上市，价格分别为舒适型8.28万元、豪华型8.98万元、旗舰型11.18万元。EC718基本型将在晚些时候上市，6挡自动变速器版本将由澳洲DSI公司优化后明年中上市，而两厢版本EC718-RV约在1个月后上市。
奇瑞的开瑞优优则于9月1日在郑州举行了上市发布会。此外，江淮汽车的和悦将于9月19日正式在成都车展上市，预计售价将在6.8万～8.5万元之间；长城迷你SUV将于本周正式上市。
粗略估计，从9月一直到年底将有30余款新车上市，在新车效应的强势冲击下，此后车市降价巩固市场份额的可能性仍较大。
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