| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年10月22日 07:35 |
作者： |
王慧卿 |
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王慧卿
截至昨天，19日被索马里海盗劫持的“德新海”轮仍处于失去联系的状态。交通运输部（下称“交通部”）已确定了此次营救行动的八字方针――“积极、谨慎、安全、有效”，将“谨慎”提到了重要的位置。
中央人民广播电台新闻综合频率“中国之声”昨日下午从中国海上搜救中心获悉，“德新海”轮18日发回的报告显示，该轮上存有燃油700余吨、淡水150吨，米、面等生活物资充足，可满足船员的生活所需。中国海上搜救中心总值班室副主任卓立表示，正常航行状态下，该轮每天耗油25～30吨，耗水约8吨。该轮此次航行接近满载，干舷低、航速慢，因此易被海盗登船。
目前，中国海上搜救中心与国际海事局有积极的联系，正在协调“德新海”轮附近的各方军舰参与营救。
交通部表示，根据先例，海盗的目的在于赎金，不会在航行途中伤害船员，因此基本可以判定，目前“德新海”轮船员的生命安全尚不会受到威胁。
另据这几日一直在伦敦欧盟海军“亚特兰大行动”指挥中心采访的央视驻英国记者20日晚称，欧盟海军派出监视“德新海”轮的海事巡逻机没有传回过任何关于该船船员有任何危险的情报。
欧盟海军指挥中心的官员对央视记者表示，通常海盗在劫船后的两三天内不会和船主进行直接联系，而是会胁持船只向海岸行驶，以尽快让船只靠岸或接上更多的海盗。这也同目前“德新海”轮的情况――24小时内向西北朝着索马里海岸行驶了300多海里（1海里约合1.85公里）――相吻合。
在交通部应急指挥中心采访的央视记者表示，专家通过技术分析认为，目前“德新海”轮上的通讯应该是保持畅通的。青岛远洋运输公司（下称“青岛远洋”）一直在尝试给“德新海”轮打电话，电话都能打通，传真也能顺利发过去。至于为什么一直没有回应，可能是海盗控制了“德新海”轮的通讯之故。根据以往经验，海盗会把船驶至他们认为相对安全并可以停泊的地方，才会和船主联系。
欧盟海军反海盗特遣队一名指挥官表示，虽然最初能观察到在“德新海”轮甲板上的海盗只有4名，但从货轮后面拖的快艇大小和索马里海盗的行动习惯看，应该有至少20名海盗参加了此次行动，并且装备有火箭筒、机枪等重型武器。
交通部称，“德新海”轮的船长是单连寿，今年53岁，已在青岛远洋工作30年，有非常丰富的航行经验。
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