| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2009年10月21日 09:22 |
作者： |
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随着２００９年第１０００万辆中国汽车驶下生产线，中国迈入世界汽车生产大国行列。面对年产超过一千万辆的辉煌成绩，无论是国务院领导，还是有关部门领导和企业高层，都清醒地认识到，尽管中国虽然已经成为世界汽车大国，但还不是汽车强国。
大到强的腾飞起点
工业和信息化部副部长苗圩表示，年产１０００万辆是我国汽车发展史上新的里程碑。它标志着我国已经成为世界汽车生产大国，更预示着我国向世界汽车生产强国迈进的开始。而一汽集团总经理徐建一表示，１０００万辆是中国汽车产业由小到大的发展丰碑，更是由大到强的腾飞起点。当前，汽车产业要继续强化自主创新、产业融合和开放合作。
徐建一表示，中国汽车产业经过５０多年的发展，集约化程度逐步提高，规模化步伐逐步加快，核心竞争能力逐步增强，中国已经成为生产和消费都位于世界前茅的重要汽车大国。但是，也应该清醒地看到中国汽车产业目前仍然大但不强。在关键技术、核心能力上与世界先进企业相比还有差距。
徐建一提议，当前汽车产业发展：一是要继续强化自主创新，持续提升核心竞争能力。要把自主创新与节能减排紧密结合起来，大力发展安全、节能环保产品；二是要继续强化产业融合；三是继续强化开放合作，全面增强中国汽车产业的资源配置能力和组合利用能力。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬回顾道，改革开放开始的１９７８年，中国汽车年产只有１５万辆。改革开放后，特别是自２００１年底中国加入世界贸易组织以来，长期压抑的汽车消费得以释放，汽车产销迅速增长。国产汽车销量从２００１年的２３７万辆发展到２００８年的９３８万辆，７年翻了两番。自今年３月以来，国内车市止跌回稳，前三季度国产汽车产销双双突破９６０万辆，全年将超过１２００万辆，在全球同行业中表现最好。
２０２０年有望大国变强国
苗圩还表示，衡量我们是否成为世界汽车生产强国应具备三个标志条件：一要具有国际竞争能力的世界知名的世界企业和品牌；二要学会利用两种资源，开拓两个市场，并在国际市场占有一定的份额；三要掌握核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领世界汽车产品的技术进步，并在这一过程当中，培育起自主创新能力。
中国汽车工业协会会长、上汽集团董事长胡茂元对记者说，中国刚刚跨入汽车社会门槛，人均汽车拥有水平很低，最大的优势是市场优势。要成为世界汽车强国，还有很长的路要走。必须认真实施汽车产业调整振兴规划，推进汽车产业结构优化升级，增强企业素质和国际竞争力，加快实施新能源汽车战略和自主品牌战略。只有这样，才能在不远的将来，成为真正的世界汽车强国。
中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会会长张小虞认为，中国在大中型客车和载货卡车领域，已经达到国际先进水平，差距主要在中高档轿车和ＳＵＶ领域。再经过十几年的努力，到２０２０年，中国有望成为世界汽车强国。
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